| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 PW4000发动机的振动问题 | 第7-10页 |
| 第二章 航空发动机转子振动及其控制 | 第10-25页 |
| ·不平衡强迫振动 | 第10-15页 |
| ·自激振动 | 第15-19页 |
| ·常用振动控制技术 | 第19-23页 |
| ·振动故障诊断方法 | 第23-25页 |
| 第三章 PW4000发动机转子-支承系统结构 | 第25-36页 |
| ·简介 | 第25-27页 |
| ·单元体结构 | 第25-27页 |
| ·基本技术数据 | 第27页 |
| ·转子支承及承力系统 | 第27-28页 |
| ·高压转子的结构特点 | 第28-30页 |
| ·弹性支承和挤压油膜阻尼器 | 第30-34页 |
| ·推力平衡空气系统 | 第34-36页 |
| 第四章 PW4000发动机的动力特性 | 第36-44页 |
| ·概述 | 第36-38页 |
| ·转子临界转速计算 | 第38-44页 |
| ·传递矩阵法 | 第38页 |
| ·动力计算模型 | 第38-41页 |
| ·计算过程及结果 | 第41-44页 |
| 第五章 减振系统对转子动力特性的影响 | 第44-54页 |
| ·挤压油膜阻尼器减振失效 | 第44-48页 |
| ·挤压油膜阻尼器的失效现象 | 第44-46页 |
| ·影响挤压油膜阻尼器工作的因素 | 第46-48页 |
| ·轴向力调节引起转子特性改变 | 第48-54页 |
| ·发动机轴向力的推算办法 | 第48-49页 |
| ·轴向力调节引起的问题 | 第49-54页 |
| 第六章 涡轮盘轴间隙有限元计算分析 | 第54-66页 |
| ·概述 | 第54页 |
| ·建立有限元计算模型 | 第54-59页 |
| ·涡轮盘简化处理 | 第54页 |
| ·有限元建模和单元划分 | 第54-55页 |
| ·温度场边界条件的确定 | 第55-58页 |
| ·载荷移置 | 第58页 |
| ·其他的载荷 | 第58页 |
| ·加载方法 | 第58-59页 |
| ·计算结果 | 第59-63页 |
| ·图分析结果 | 第59-62页 |
| ·对810间隙配合处的径向位移进行分析 | 第62-63页 |
| ·P&W公司在810和1710间隙配合处的有关服务通告 | 第63-66页 |
| 第七章 结论 | 第66-68页 |
| ·PW4000发动机的转子为柔性转子 | 第66页 |
| ·PW4000发动机转子在工作时可能出现热不定心 | 第66页 |
| ·PW4000发动机高压转子推力控制 | 第66页 |
| ·PW4000发动机加速的过程的试车方案 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 研究生期科研间工作与发表论文情况 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |