致谢 | 第1-6页 |
中文摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-11页 |
1 引言 | 第11-17页 |
·选题背景与研究意义 | 第11页 |
·国内外类似工程现状 | 第11-13页 |
·隧道围岩压力计算方法发展状况 | 第13-16页 |
·以经验为基础的计算公式理论发展 | 第14页 |
·以弹塑性力学为基础的计算公式理论发展 | 第14-16页 |
·论文主要研究的内容与方法 | 第16-17页 |
·研究内容 | 第16页 |
·技术路线 | 第16-17页 |
2 围岩应力与围岩压力理论 | 第17-31页 |
·岩石本构关系 | 第17-21页 |
·屈服条件与屈服面 | 第17页 |
·岩石塑性力学常用的屈服准则 | 第17-19页 |
·塑性状态的加、卸载准则 | 第19页 |
·本构方程 | 第19-21页 |
·围岩应力解析方法分析 | 第21-26页 |
·轴对称圆形围岩的弹性应力状态 | 第21-25页 |
·轴对称圆形围岩的塑性应力状态 | 第25-26页 |
·围岩压力的形成及影响因素 | 第26-31页 |
·围岩压力的形成 | 第26-27页 |
·影响围岩压力的因素 | 第27-31页 |
3 京张城际铁路八达岭地下车站工程概况 | 第31-42页 |
·地理位置及交通概况 | 第31页 |
·地形地貌与地质构造 | 第31-33页 |
·地形地貌 | 第31-32页 |
·地质特征 | 第32页 |
·岩脉发育特征 | 第32-33页 |
·构造位置 | 第33页 |
·气象、地震与水文地质特征 | 第33-34页 |
·气象特征 | 第33页 |
·地震动参数 | 第33页 |
·水文地质特征 | 第33-34页 |
·岩体初始应力场 | 第34-36页 |
·钻孔地应力测试结果及实测地应力大小 | 第34-35页 |
·地应力钻孔的测试结果分析 | 第35-36页 |
·岩石物理力学性质及围岩分级研究 | 第36-40页 |
·岩石物理力学性质测试 | 第36-38页 |
·岩石质量指标RQD值 | 第38-40页 |
·围岩RMR值 | 第40页 |
·车站单拱方案 | 第40-42页 |
4 京张城际铁路八达岭地下车站单拱方案围岩压力计算 | 第42-67页 |
·普氏理论 | 第42-48页 |
·压力拱假设 | 第42-43页 |
·普氏压力拱理论计算围岩压力的方法 | 第43-45页 |
·普氏理论计算八达岭地下车站单拱断面 | 第45-46页 |
·普氏理论计算所得单拱断面径向上的围岩压力 | 第46-48页 |
·太沙基理论 | 第48-53页 |
·太沙基理论假设及公式推导 | 第48-50页 |
·太沙基理论计算八达岭地下车站单拱断面 | 第50-51页 |
·太沙基理论计算所得单拱断面径向上的围岩压力 | 第51-53页 |
·芬纳公式 | 第53-58页 |
·芬纳公式理论假设及推导 | 第53-55页 |
·芬纳公式计算八达岭地下车站单拱断面 | 第55-57页 |
·芬纳公式计算所得单拱断面径向上的围岩压力 | 第57-58页 |
·卡柯公式 | 第58-63页 |
·卡柯公式理论假设及推导 | 第58-60页 |
·卡柯公式计算八达岭地下车站单拱断面 | 第60-61页 |
·卡柯公式计算所得单拱断面径向上的围岩压力 | 第61-63页 |
·《隧规》计算 | 第63-67页 |
·《隧规》假设及推导 | 第63页 |
·《隧规》计算八达岭地下车站单拱断面 | 第63-64页 |
·《隧规》计算所得单拱断面径向上的围岩压力 | 第64-67页 |
5 超大规模地下结构围岩压力的三维数值分析 | 第67-90页 |
·隧道及地下工程的有限元分析 | 第67页 |
·ABAQUS有限元程序简介 | 第67-68页 |
·模型设计 | 第68-76页 |
·模型尺寸设计 | 第68页 |
·模型的初始地应力场 | 第68-71页 |
·模型本构关系的选取 | 第71-73页 |
·计算基本假定 | 第73-74页 |
·计算参数的选定 | 第74-76页 |
·边界条件 | 第76页 |
·模型网格划分及施工过程模拟 | 第76-84页 |
·网格划分 | 第76-78页 |
·施工工艺模拟 | 第78-79页 |
·数值计算分析 | 第79-84页 |
·数值模拟围岩压力与理论计算对比 | 第84-90页 |
·数值模型计算围岩压力 | 第84-88页 |
·数值模拟与理论计算比较 | 第88-90页 |
6 结论 | 第90-93页 |
参考文献 | 第93-95页 |
作者简历 | 第95-99页 |
学位论文数据集 | 第99页 |