| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究的目的及意义 | 第10-12页 |
| ·国内外的研究现状和发展 | 第12-17页 |
| ·波浪理论研究概述 | 第12-13页 |
| ·随机过程研究现状 | 第13-14页 |
| ·波浪作用下桥梁动力响应研究 | 第14-16页 |
| ·桥梁行车安全性研究 | 第16-17页 |
| ·本文研究内容简介 | 第17-20页 |
| 第2章 波浪的数值模拟技术 | 第20-38页 |
| ·工程中几种常用的波浪频谱 | 第20-25页 |
| ·波浪谱的描述 | 第20-21页 |
| ·波浪与谱的关系 | 第21-22页 |
| ·工程中几种常用的波浪频谱 | 第22-25页 |
| ·基于P-M谱波浪数值模拟 | 第25-31页 |
| ·线性叠加法 | 第25-29页 |
| ·线性过滤法 | 第29-31页 |
| ·谱的估计 | 第31-36页 |
| ·谱估计的方法 | 第32-33页 |
| ·子波个数对模拟实现谱质量的影响 | 第33-34页 |
| ·时间长度对模拟实现谱质量的影响 | 第34-35页 |
| ·采用点数对模拟实现谱质量的影响 | 第35-36页 |
| ·小结 | 第36-38页 |
| 第3章 波浪荷载作用下桥墩基础动力响应分析 | 第38-52页 |
| ·小直径桩柱上的波浪力计算方法 | 第38-43页 |
| ·桥墩动力响应分析的理论 | 第43-47页 |
| ·桥墩实例计算及分析 | 第47-50页 |
| ·小结 | 第50-52页 |
| 第4章 波浪荷载作用下车桥耦合系统计算模型 | 第52-64页 |
| ·车辆子系统计算模型 | 第52-57页 |
| ·车辆空间分析模型假定 | 第52-54页 |
| ·车辆运动方程 | 第54-57页 |
| ·车辆轮对与桥梁轨道的相互作用力 | 第57-58页 |
| ·桥梁子系统计算模型 | 第58-60页 |
| ·桥梁模型的基本假定 | 第58-59页 |
| ·桥梁模型的建立 | 第59-60页 |
| ·波浪荷载作用下车桥系统动力平衡方程建立与计算 | 第60-62页 |
| ·小结 | 第62-64页 |
| 第5章 波浪荷载作用下车桥动力响应及行车安全性分析实例 | 第64-90页 |
| ·九江长江大桥动力特性分析 | 第64-69页 |
| ·工程概况 | 第64-65页 |
| ·自振特性的计算与分析 | 第65-69页 |
| ·计算参数 | 第69-75页 |
| ·车辆计算参数 | 第69-70页 |
| ·轨道不平顺激励 | 第70-72页 |
| ·波浪荷载的计算 | 第72-74页 |
| ·车桥安全性评价标准 | 第74-75页 |
| ·波浪荷载作用下车桥系统振动响应分析 | 第75-88页 |
| ·不同车速下车桥动力响应比较 | 第76-81页 |
| ·不同水深下车桥动力响应的比较 | 第81-83页 |
| ·不同桥墩刚度下车桥动力响应的比较 | 第83-88页 |
| ·小结 | 第88-90页 |
| 第6章 结论与展望 | 第90-92页 |
| ·结论 | 第90-91页 |
| ·展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-94页 |
| 作者简历 | 第94-98页 |
| 学位论文数据集 | 第98页 |