| 第1章 绪论 | 第1-21页 |
| 1．1 引言 | 第8-10页 |
| 1．2 氮氧化物(NO_X)的生成机理 | 第10-15页 |
| 1．2．1 NO的生成机理 | 第10-14页 |
| 1．2．2 NO_2的生成机理 | 第14-15页 |
| 1．3 改善NO_X排放的措施 | 第15页 |
| 1．3．1 燃油的改质 | 第15页 |
| 1．3．2 机内净化 | 第15页 |
| 1．3．3 排气后处理 | 第15页 |
| 1．4 课题的提出 | 第15-20页 |
| 1．4．1 SCR技术的国内外研究现状 | 第16-17页 |
| 1．4．2 SCR法降低NO_X排放的反应机理 | 第17页 |
| 1．4．3 SCR系统介绍 | 第17-20页 |
| 1．4．4 本课题选取SCR技术 | 第20页 |
| 1．5 本文主要研究工作 | 第20页 |
| 1．6 本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 催化剂的准备 | 第21-26页 |
| 2．1 催化剂概述 | 第21-23页 |
| 2．1．1 贵金属催化剂 | 第21-22页 |
| 2．1．2 金属离子交换的分子筛催化剂 | 第22页 |
| 2．1．3 金属氧化物和钙钛矿型复合氧化物催化剂 | 第22-23页 |
| 2．1．4 V_2O_5-TIO_2体系催化剂 | 第23页 |
| 2．2 催化剂的制备 | 第23-24页 |
| 2．2．1 实验材料 | 第23-24页 |
| 2．2．2 实验装置 | 第24页 |
| 2．2．3 实验过程 | 第24页 |
| 2．3 催化剂含量分析 | 第24-25页 |
| 2．4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 尿素供给系统的设计 | 第26-34页 |
| 3．1 台架试验用柴油机的NO_X最大排放量计算 | 第26-27页 |
| 3．2 尿素液最大供给量计算 | 第27-28页 |
| 3．3 寻求一种将尿素液雾化并喷入排气管的方法 | 第28-30页 |
| 3．3．1 W-71吸上式喷嘴雾化方法——失败方案一 | 第28-29页 |
| 3．3．2 W-71重力式喷嘴雾化方法——失败方案二 | 第29-30页 |
| 3．3．3 改进的雾化喷嘴——成功雾化方案 | 第30页 |
| 3．4 尿素供给系统的总体设计 | 第30-32页 |
| 3．4．1 尿素供给系统的具体方案 | 第30-31页 |
| 3．4．2 尿素供给量测试试验 | 第31-32页 |
| 3．5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第4章 SCR反应器的设计 | 第34-40页 |
| 4．1 概述 | 第34页 |
| 4．2 SCR反应器的设计原则 | 第34-35页 |
| 4．3 SCR反应器结构设计的影响因素 | 第35-37页 |
| 4．3．1 影响SCR反应器性能的主要结构因素 | 第35-36页 |
| 4．3．2 SCR反应器性能的评价 | 第36-37页 |
| 4．3．3 入口管、扩张管、收缩管的影响 | 第37页 |
| 4．3．4 载体结构的影响 | 第37页 |
| 4．4 新设计的SCR反应器 | 第37-39页 |
| 4．5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第5章 Urea-SCR系统降低NO_X的实验研究 | 第40-47页 |
| 5．1 试验装置、对象、仪器介绍 | 第40-42页 |
| 5．1．1 试验装置 | 第40-41页 |
| 5．1．2 试验对象 | 第41-42页 |
| 5．1．3 试验仪器 | 第42页 |
| 5．2 试验条件 | 第42-43页 |
| 5．3 主要性能指标的测试 | 第43页 |
| 5．4 台架试验用4135G柴油机原机试验数据 | 第43-45页 |
| 5．5 SCR反应器的性能试验 | 第45-46页 |
| 5．6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第6章 总结和展望 | 第47-50页 |
| 6．1 系统的改进方向 | 第47-48页 |
| 6．2 Urea-SCR系统的市场需求分析 | 第48-49页 |
| 6．3 Urea-SCR系统对发动机可靠性的影响 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第55页 |
