| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-17页 |
| ·研究背景和目的意义 | 第7-9页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-14页 |
| ·国外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-13页 |
| ·评价总结 | 第13-14页 |
| ·研究内容和技术路线 | 第14-17页 |
| ·研究内容 | 第14页 |
| ·技术路线 | 第14-17页 |
| 第二章 运输方式分工评价理论综述 | 第17-43页 |
| ·各种运输方式的技术经济特征 | 第17-20页 |
| ·铁路运输 | 第17页 |
| ·道路运输 | 第17-18页 |
| ·水路运输 | 第18-19页 |
| ·航空运输 | 第19页 |
| ·管道运输 | 第19-20页 |
| ·区域合作理论 | 第20-25页 |
| ·区域合作的概述 | 第20-22页 |
| ·区域合作在交通领域内的应用 | 第22-24页 |
| ·东北经济区区域合作 | 第24-25页 |
| ·运输方式分工的评价方法 | 第25-40页 |
| ·层次分析法 | 第25-28页 |
| ·灰色关联度评价法 | 第28-30页 |
| ·数据包络评价法 | 第30-32页 |
| ·动态综合评价方法 | 第32-36页 |
| ·基于小波网络的多属性评价 | 第36-40页 |
| ·各种评价方法的比较与选择 | 第40-42页 |
| ·各种评价方法的特点 | 第40-41页 |
| ·各种评价方法的比较与选择 | 第41-42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| 第三章 各种运输方式的系统动力学建模与仿真 | 第43-59页 |
| ·系统模拟研究的方法及构建原则 | 第43-47页 |
| ·系统模拟的方法与步骤 | 第43-45页 |
| ·系统动力学的特点 | 第45-46页 |
| ·系统模型与现实系统的关系 | 第46页 |
| ·系统模型结构的构建原则 | 第46-47页 |
| ·系统模型的构建原则 | 第47页 |
| ·各种运输方式系统模型的构建 | 第47-58页 |
| ·系统边界的确定 | 第48页 |
| ·铁路运输系统VENSIM模型的建立 | 第48-52页 |
| ·道路运输系统VENSIM模型的建立 | 第52-53页 |
| ·水路运输系统VENSIM模型的建立 | 第53-55页 |
| ·航空运输系统VENSIM模型的建立 | 第55-57页 |
| ·管道运输系统分析 | 第57-58页 |
| ·小结 | 第58-59页 |
| 第四章 各种运输方式分工合理化评价方法 | 第59-71页 |
| ·运输方式分工合理化评价体系的构建 | 第59-64页 |
| ·建立评价体系的原则 | 第59-60页 |
| ·评价体系的建立 | 第60-63页 |
| ·定性因素程度划分及其量化 | 第63-64页 |
| ·各种运输方式分工动态综合评价方法 | 第64-69页 |
| ·动态综合评价方法的延伸理论 | 第64-66页 |
| ·各种运输方式分工评价方法 | 第66-69页 |
| ·小结 | 第69-71页 |
| 第五章 东北经济区运输方式分工实证研究 | 第71-93页 |
| ·基于VENSIM模型下运输方式分工评价因素的选取 | 第71-74页 |
| ·运输方式分工合理化评价体系数据 | 第74-76页 |
| ·各种运输方式评价体系的数据预处理 | 第76-85页 |
| ·运输方式分工动态综合评价 | 第85-90页 |
| ·1995—2000 年运输方式分工评价 | 第85-87页 |
| ·2001—2006 年东北经济区运输方式分工评价 | 第87-90页 |
| ·结论 | 第90页 |
| ·小结 | 第90-93页 |
| 第六章 总结 | 第93-95页 |
| ·主要研究成果 | 第93-94页 |
| ·尚需进一步研究的问题 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-99页 |
| 摘要 | 第99-101页 |
| ABSTRACT | 第101-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 导师及作者简介 | 第105页 |