福特3S4G发动机缸盖低压铸造模拟分析及模具热平衡研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| ·国内外现状综述 | 第10-12页 |
| ·铸造CAE 国内外现状 | 第10页 |
| ·缸盖铸造工艺的国内外现状 | 第10-11页 |
| ·模具热平衡的研究与应用现状 | 第11-12页 |
| ·本课题选题意义和研究的主要内容 | 第12-14页 |
| ·选题意义 | 第12-13页 |
| ·主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 低压铸造工艺及数值模拟 | 第14-31页 |
| ·低压铸造工艺及其特点 | 第14-16页 |
| ·低压铸造工艺简介 | 第14-15页 |
| ·低压铸造的凝固特点分析 | 第15-16页 |
| ·数值模拟理论基础 | 第16-20页 |
| ·充型过程数值描述 | 第16-17页 |
| ·凝固过程数值描述 | 第17-20页 |
| ·国内外铸造模拟软件对比 | 第20-29页 |
| ·国内外铸造专用CAE 软件概况 | 第20-22页 |
| ·国内常用铸造专用CAE 软件对比 | 第22-29页 |
| ·AnyCasting 铸造模拟软件特点 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 3 3S4G 发动机铝缸盖低压铸造工艺数值模拟 | 第31-41页 |
| ·气缸盖实体工艺造型 | 第31页 |
| ·数值模拟前处理 | 第31-34页 |
| ·仿真铸件的有限差分网格划分 | 第31-32页 |
| ·设定低压铸造工艺参数 | 第32-34页 |
| ·铸造模拟仿真试验 | 第34-40页 |
| ·铸件充型过程中数据模拟 | 第34-37页 |
| ·铸件凝固过程中数据模拟 | 第37-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 4 充型与缩孔缺陷预测 | 第41-46页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·3S4G 缸盖充型缺陷预测及分析 | 第41-42页 |
| ·3S4G 缸盖缩孔缺陷预测及分析 | 第42-45页 |
| ·3S4G 缸盖缩孔缺陷预测 | 第42-43页 |
| ·3S4G 缸盖缺陷分析 | 第43-45页 |
| ·缺陷解决方法 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 5 3S4G 发动机铝缸盖低压铸造工艺优化 | 第46-59页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·3S4G 缸盖低压铸造工艺优化 | 第46-57页 |
| ·充型过程工艺参数优化 | 第46-48页 |
| ·凝固过程工艺参数优化 | 第48-57页 |
| ·最优工艺参数选择 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 6 模具热平衡研究 | 第59-66页 |
| ·引言 | 第59页 |
| ·研究方法及研究条件 | 第59-62页 |
| ·研究方法 | 第59-60页 |
| ·模拟初始及边界条件 | 第60-62页 |
| ·结果与讨论 | 第62-65页 |
| ·模具表面温度的变化 | 第62-63页 |
| ·单循环条件下，模具壁厚对冷却能力的影响 | 第63页 |
| ·多循环条件下，模具壁厚对冷却能力的影响 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 7 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·主要结论 | 第66-67页 |
| ·后续研究工作展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 附录 | 第72页 |
