杭州地铁1号线施工风险控制研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-16页 |
| ·问题的提出 | 第12-14页 |
| ·研究的目的和意义 | 第14页 |
| ·研究的方法和内容 | 第14-16页 |
| 第2章 杭州地铁1号线施工风险识别与评估 | 第16-32页 |
| ·杭州地铁1号线设计概况 | 第16-17页 |
| ·杭州地区的地质水文条件 | 第17-22页 |
| ·杭州地区地质水文及气象概况 | 第17页 |
| ·杭州地区第四纪地层结构形成史 | 第17-19页 |
| ·杭州地区地质地貌特点 | 第19-22页 |
| ·杭州地铁1号线施工风险识别 | 第22-29页 |
| ·杭州地铁1号线施工风险因素识别 | 第22-29页 |
| ·杭州地铁1号线主要施工风险识别 | 第29页 |
| ·杭州地铁1号线主要施工风险评估 | 第29-32页 |
| ·地铁工程施工风险等级标准及接受准则 | 第29-30页 |
| ·杭州地铁1号线主要施工风险评估 | 第30-32页 |
| 第3章 杭州地铁1号线施工风险控制措施 | 第32-41页 |
| ·围护结构涌水涌砂施工风险控制措施 | 第32-33页 |
| ·基坑土体滑移施工风险控制措施 | 第33-34页 |
| ·坑底隆起施工风险控制措施 | 第34-35页 |
| ·承压水突涌施工风险控制措施 | 第35-36页 |
| ·基坑塌陷施工风险控制措施 | 第36-37页 |
| ·盾构进出洞涌水涌砂施工风险控制措施 | 第37页 |
| ·瓦斯爆炸和人员窒息施工风险控制措施 | 第37-38页 |
| ·联络通道塌陷施工风险控制措施措施 | 第38-39页 |
| ·河水灌入基坑施工风险控制措施 | 第39-40页 |
| ·管线及建筑物变形开裂施工风险控制措施 | 第40页 |
| ·成型隧道被破坏施工风险控制措施 | 第40-41页 |
| 第4章 杭州地铁1号线多措并举实现风险控制 | 第41-54页 |
| ·通过方案优化规避施工风险 | 第41-47页 |
| ·开展QC活动化解施工风险 | 第47-50页 |
| ·TQC概念 | 第47-48页 |
| ·QC活动案例 | 第48-50页 |
| ·构建远程监控管理系统控制施工风险 | 第50-54页 |
| ·远程监控管理系统主要解决的问题 | 第50-51页 |
| ·远程监控管理系统的实施 | 第51-54页 |
| 第5章 杭州地铁1号保险索赔转嫁施工风险 | 第54-62页 |
| ·地铁工程保险内容及范围 | 第54-56页 |
| ·保险期限 | 第54-55页 |
| ·赔偿限额及重置 | 第55页 |
| ·每次事故免赔额 | 第55-56页 |
| ·扩展条款 | 第56页 |
| ·保险索赔程序 | 第56页 |
| ·保险索赔注意事项 | 第56-58页 |
| ·保险索赔所需资料 | 第58-60页 |
| ·保险索赔案例 | 第60-62页 |
| 第6章 杭州地铁1号线施工风险应急预案 | 第62-71页 |
| ·应急救援体系 | 第62-66页 |
| ·应急救援领导小组和管理网络 | 第62-63页 |
| ·应急救援领导小组职责 | 第63-64页 |
| ·现场突发事件处理流程 | 第64页 |
| ·应急抢险保障措施 | 第64-65页 |
| ·应急事件总结及善后处理 | 第65-66页 |
| ·主要施工风险应急抢险措施 | 第66-71页 |
| ·围护结构涌水涌砂 | 第66-67页 |
| ·基坑土体滑移 | 第67页 |
| ·坑底隆起 | 第67-68页 |
| ·承压水突涌 | 第68页 |
| ·盾构进出洞涌水涌砂 | 第68-69页 |
| ·瓦斯爆炸和窒息 | 第69页 |
| ·联络通道塌陷 | 第69-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
