SS6B型电力机车逻辑控制装置的研究与实现
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研制逻辑控制单元的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·电力机车逻辑控制技术的发展概况 | 第11-12页 |
| ·电力机车逻辑控制单元的产生 | 第12-16页 |
| ·逻辑控制单元在机车控制系统中应用可行性分析 | 第13-14页 |
| ·逻辑控制单元需要处理的电力机车信号 | 第14-15页 |
| ·不采用 PLC的原因 | 第15-16页 |
| ·本论文的内容和主要工作 | 第16-17页 |
| 第2章 电力机车逻辑控制单元总体方案设计 | 第17-26页 |
| ·SS6B型电力机车电气控制系统概述 | 第17-20页 |
| ·逻辑控制单元的设计原则和技术要求 | 第20-22页 |
| ·逻辑控制单元的工作原理 | 第22-23页 |
| ·逻辑控制单元的总体结构设计 | 第23-24页 |
| ·逻辑控制单元的特点 | 第24-26页 |
| 第3章 电力机车逻辑控制单元的硬件设计 | 第26-37页 |
| ·基于 DSP芯片的中央控制板硬件设计 | 第26-32页 |
| ·TMS320F2812的主要特征 | 第26-27页 |
| ·DSP外围电路设计 | 第27-28页 |
| ·逻辑控制装置电源设计 | 第28-29页 |
| ·劈相机电压AD采样电路设计 | 第29-31页 |
| ·串行通信电路设计 | 第31-32页 |
| ·基于 CPLD芯片的输入输出板硬件设计 | 第32-37页 |
| ·逻辑控制输入输出电路的设计 | 第35-36页 |
| ·逻辑控制输出电路的设计 | 第36-37页 |
| 第4章 电力机车逻辑控制单元的软件设计 | 第37-71页 |
| ·基于 DSP的 CCS软件设计概述 | 第37-39页 |
| ·中央控制板程序设计 | 第39-62页 |
| ·SS6B型电力机车逻辑控制信号提取 | 第39-43页 |
| ·主程序初始化 | 第43-44页 |
| ·SS6B逻辑控制过程分析 | 第44-53页 |
| ·定时中断程序 | 第53-54页 |
| ·模数转换中断程序 | 第54-55页 |
| ·滤波子程序设计 | 第55-56页 |
| ·串行通断程序 | 第56-62页 |
| ·输入输出板软件设计 | 第62-71页 |
| ·CPLD的Quartus软件概述 | 第62-63页 |
| ·输入输出板程序设计 | 第63-71页 |
| 第5章 逻辑控制装置的可靠性研究 | 第71-80页 |
| ·系统故障机理与基本容错技术 | 第71-75页 |
| ·故障机理 | 第72-73页 |
| ·基本容错技术 | 第73-75页 |
| ·系统的避错技术 | 第75-77页 |
| ·避错技术体系 | 第75-76页 |
| ·抗干扰措施 | 第76-77页 |
| ·基于双机冗余冷备用的逻辑控制装置主体设计 | 第77-78页 |
| ·逻辑控制装置主体的可靠性评价 | 第78-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第87页 |
