轿车车身疲劳寿命的集成化分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| ·引言 | 第9-11页 |
| ·车辆疲劳CAE 分析现状 | 第11-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-19页 |
| 2 轿车车身的有限元建模及修正 | 第19-31页 |
| ·白车身有限元模型的建立 | 第19-22页 |
| ·前处理器的选择 | 第19页 |
| ·几何模型清理 | 第19-20页 |
| ·网格规范 | 第20-21页 |
| ·钣金件离散化 | 第21页 |
| ·车身板件焊接装配 | 第21页 |
| ·白车身有限元模型 | 第21-22页 |
| ·白车身模态分析及模型修正 | 第22-29页 |
| ·白车身模态试验 | 第23-25页 |
| ·白车身模态对比及有限元模型修正 | 第25-28页 |
| ·模态评价 | 第28-29页 |
| ·小结 | 第29-31页 |
| 3 车身静态刚强度分析 | 第31-53页 |
| ·白车身刚度分析 | 第31-39页 |
| ·弯曲刚度分析 | 第32-35页 |
| ·扭转刚度分析 | 第35-37页 |
| ·洞口变形分析 | 第37-39页 |
| ·整车有限元建模及强度分析 | 第39-51页 |
| ·整车有限元建模 | 第39-42页 |
| ·车身强度分析 | 第42-51页 |
| ·小结 | 第51-53页 |
| 4 刚柔耦合的整车动力学仿真 | 第53-70页 |
| ·振型叠加法求解动力响应 | 第53-56页 |
| ·整车多体动力学建模 | 第56-66页 |
| ·柔体车身 | 第57-60页 |
| ·座椅 | 第60页 |
| ·悬架的建立 | 第60-63页 |
| ·转向系统 | 第63-64页 |
| ·动力总成 | 第64-65页 |
| ·轮胎模型 | 第65页 |
| ·实验台及激励 | 第65-66页 |
| ·整车动力学模型 | 第66页 |
| ·整车动力学分析 | 第66-68页 |
| ·小结 | 第68-70页 |
| 5 车身疲劳分析 | 第70-80页 |
| ·疲劳分析的基础理论 | 第70-74页 |
| ·疲劳及其特点 | 第70-71页 |
| ·疲劳寿命的估算方法 | 第71-72页 |
| ·疲劳载荷谱的处理 | 第72-74页 |
| ·车身寿命预测方法的选取 | 第74-75页 |
| ·车身疲劳寿命分析 | 第75-78页 |
| ·车身材料的S-N 曲线 | 第75页 |
| ·载荷工况及载荷谱 | 第75-77页 |
| ·疲劳寿命分析 | 第77-78页 |
| ·小结 | 第78-80页 |
| 6 车身结构改进 | 第80-88页 |
| ·车身结构改进 | 第80-82页 |
| ·改进前后白车身模态对比 | 第82页 |
| ·改进后白车身刚度对比 | 第82-85页 |
| ·弯曲刚度对比 | 第82-83页 |
| ·扭转刚度对比 | 第83-85页 |
| ·改进后整车静强度对比 | 第85页 |
| ·改进后车身疲劳寿命对比 | 第85-86页 |
| ·小结 | 第86-88页 |
| 7 结论与展望 | 第88-90页 |
| ·本文主要研究内容及结论 | 第88页 |
| ·下一步的工作 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-94页 |
| 附录 | 第94页 |
