| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 发动机循环变动概述 | 第10-12页 |
| 1.3 国内外循环变动研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 大涡模拟的发展及研究现状 | 第14-16页 |
| 1.5 本论文的主要内容 | 第16-17页 |
| 2 汽油机多维数值模拟理论基础 | 第17-25页 |
| 2.1 数值模拟理论 | 第17-18页 |
| 2.2 计算模型的选择 | 第18-23页 |
| 2.3 发动机基本参数 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 数值模拟模型验证 | 第25-32页 |
| 3.1 计算软件的介绍 | 第25-27页 |
| 3.2 汽油机计算工况选取 | 第27-28页 |
| 3.3 缸内动网格的生成 | 第28-29页 |
| 3.4 初始条件及边界条件 | 第29-30页 |
| 3.5 模型验证 | 第30-31页 |
| 3.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 4 醇氢发动机多循环大涡模拟对比 | 第32-48页 |
| 4.1 计算模型 | 第32页 |
| 4.2 计算结果分析 | 第32-40页 |
| 4.3 缸内速度循环对比 | 第40-41页 |
| 4.4 火花塞电极处流场循环变动分析 | 第41-42页 |
| 4.5 LES与RANS温度场对比分析 | 第42-45页 |
| 4.6 LES与RANS缸压对比分析 | 第45-46页 |
| 4.7 本章小结 | 第46-48页 |
| 5 掺烧甲醇裂解气对发动机性能的影响 | 第48-68页 |
| 5.1 掺烧不同比例的甲醇裂解气对发动机性能的影响 | 第49-52页 |
| 5.2 不同过量空气系数对掺烧裂解气发动机性能的影响 | 第52-55页 |
| 5.3 点火时刻对醇氢发动机性能的影响 | 第55-60页 |
| 5.4 火花塞位置对发动机燃烧排放的影响 | 第60-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 6 全文总结及工作展望 | 第68-70页 |
| 6.1 全文总结 | 第68-69页 |
| 6.2 工作展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |