| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 半导体制冷技术的国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 半导体制冷技术的国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 汽车局部空调技术的国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.4 汽车局部空调技术的国内研究现状 | 第15页 |
| 1.2.5 目前研究存在的问题 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第16-18页 |
| 第2章 半导体制冷装置的性能影响因素分析 | 第18-37页 |
| 2.1 半导体制冷的基本原理 | 第18-22页 |
| 2.1.1 半导体制冷的物理效应 | 第18-19页 |
| 2.1.2 半导体制冷循坏分析 | 第19-22页 |
| 2.2 单级半导体制冷装置稳态下的性能影响因素分析 | 第22-36页 |
| 2.2.1 半导体制冷片内部因素对制冷性能的影响 | 第24-28页 |
| 2.2.2 半导体制冷片外部因素对制冷性能的影响 | 第28-36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 车载半导体制冷装置的构建及瞬态传热性能分析 | 第37-50页 |
| 3.1 Flotherm软件介绍 | 第37页 |
| 3.2 车载半导体制冷装置模型的构建 | 第37-41页 |
| 3.3 网格划分及求解计算 | 第41页 |
| 3.4 仿真结果分析 | 第41-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 车载半导体制冷装置的台架实验和汽车局部空调系统的实车实验研究 | 第50-64页 |
| 4.1 半导体制冷装置台架实验研究 | 第50-57页 |
| 4.1.1 实验目的及内容 | 第50页 |
| 4.1.2 实验系统介绍 | 第50-54页 |
| 4.1.3 实验步骤 | 第54-55页 |
| 4.1.4 实验结果分析 | 第55-57页 |
| 4.2 汽车局部空调系统实车实验研究 | 第57-63页 |
| 4.2.1 实验目的及内容 | 第57页 |
| 4.2.2 实验系统介绍 | 第57-59页 |
| 4.2.3 测点布置 | 第59-60页 |
| 4.2.4 实验方案 | 第60页 |
| 4.2.5 实验结果分析 | 第60-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 装备局部空调系统的驾驶室内流场数值模拟 | 第64-81页 |
| 5.1 乘员舱热环境仿真 | 第64-70页 |
| 5.1.1 驾驶室几何模型建立 | 第64-65页 |
| 5.1.2 网格划分 | 第65页 |
| 5.1.3 数值模拟计算模型的选择 | 第65-66页 |
| 5.1.4 主要物性参数和边界条件设置 | 第66-69页 |
| 5.1.5 求解计算 | 第69-70页 |
| 5.2 仿真结果分析 | 第70-75页 |
| 5.3 人体热舒适性评价 | 第75-80页 |
| 5.4 本章小结 | 第80-81页 |
| 第6章 基于半导体制冷装置送风温度的汽车局部空调系统优化设计 | 第81-93页 |
| 6.1 基于近似模型的优化方法 | 第81-82页 |
| 6.2 确定优化问题 | 第82页 |
| 6.3 试验设计 | 第82-85页 |
| 6.4 近似模型建立 | 第85-88页 |
| 6.5 优化结果分析 | 第88-92页 |
| 6.6 本章小结 | 第92-93页 |
| 第7章 结论 | 第93-95页 |
| 7.1 研究总结 | 第93-94页 |
| 7.2 研究展望 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-101页 |
| 攻读学位期间获得与论文相关的科研成果 | 第101页 |
