某小型纯电动汽车侧面碰撞性能研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 电动汽车的研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 电动汽车侧碰安全的研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外汽车碰撞安全的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外汽车碰撞安全的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内汽车碰撞安全的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 汽车碰撞的研究方法 | 第14页 |
| 1.4 研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 汽车碰撞有限元理论 | 第16-20页 |
| 2.1 汽车碰撞有限元理论 | 第16-18页 |
| 2.1.1 物体的运动描述 | 第16-17页 |
| 2.1.2 虚功原理 | 第17-18页 |
| 2.2 显式中心差分法 | 第18页 |
| 2.3 时间步长控制 | 第18-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 纯电动汽车侧面碰撞试验 | 第20-28页 |
| 3.1 汽车侧面碰撞法规对比 | 第20-21页 |
| 3.2 某纯电动汽车的介绍 | 第21-23页 |
| 3.3 纯电动汽车侧面碰撞试验 | 第23-27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 纯电动汽车侧面碰撞有限元建模 | 第28-47页 |
| 4.1 纯电动汽车有限元建模 | 第28-38页 |
| 4.1.1 模型的分类管理 | 第28-30页 |
| 4.1.2 几何清理及简化 | 第30-31页 |
| 4.1.3 网格划分 | 第31-32页 |
| 4.1.4 部件的连接方式 | 第32-34页 |
| 4.1.5 材料模型的选取 | 第34-37页 |
| 4.1.6 整车有限元模型 | 第37-38页 |
| 4.2 可移动变形壁障有限元建模 | 第38-43页 |
| 4.2.1 可移动变形壁障有限元模型的建立 | 第39-40页 |
| 4.2.2 可移动变形壁障动态试验的验证 | 第40-43页 |
| 4.3 碰撞接触、边界条件及控制卡片的设置 | 第43-46页 |
| 4.3.1 碰撞接触的设置 | 第44页 |
| 4.3.2 边界条件的设置 | 第44-45页 |
| 4.3.3 控制卡片的设置 | 第45-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 纯电动汽车侧面碰撞分析 | 第47-60页 |
| 5.1 纯电动汽车侧面碰撞仿真验证 | 第47-51页 |
| 5.1.1 碰撞能量曲线的验证 | 第47-48页 |
| 5.1.2 B柱底端加速度的验证 | 第48-49页 |
| 5.1.3 碰撞后试验和仿真变形的验证 | 第49-51页 |
| 5.2 纯电动车碰撞安全性分析 | 第51-57页 |
| 5.2.1 碰撞过程中整车和MDB速度分析 | 第51页 |
| 5.2.2 碰撞不同时刻整车变形分析 | 第51-53页 |
| 5.2.3 整车侧碰力传递路径分析 | 第53-55页 |
| 5.2.4 整车侧围关键部件变形分析 | 第55-57页 |
| 5.3 纯电动车关键部件安全性分析 | 第57-59页 |
| 5.3.1 电池箱及电机应力分析 | 第57-58页 |
| 5.3.2 动力高压线路分析 | 第58-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 总结和展望 | 第60-62页 |
| 6.1 总结 | 第60-61页 |
| 6.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附录 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
