气体燃料组分对发动机能量转换及其排放影响规律的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 内燃机气体代用燃料 | 第10-14页 |
| 1.1.1 天然气 | 第10-11页 |
| 1.1.2 氢气 | 第11-12页 |
| 1.1.3 生物质气 | 第12-13页 |
| 1.1.4 焦炉煤气 | 第13-14页 |
| 1.2 气体燃料发动机的国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 内燃机的燃烧模式简介 | 第14页 |
| 1.2.2 天然气/氢气发动机 | 第14-16页 |
| 1.2.3 生物质气/焦炉煤气发动机 | 第16-19页 |
| 1.3 气体燃料发动机可用能分析的研究现状 | 第19-20页 |
| 1.4 研究内容与意义 | 第20-22页 |
| 第二章 气体燃料在发动机压燃模式下的计算模型 | 第22-33页 |
| 2.1 零维单区燃烧模型 | 第22-27页 |
| 2.1.1 模型简化及假设 | 第22-23页 |
| 2.1.2 基本控制方程 | 第23-24页 |
| 2.1.3 传热模型 | 第24-26页 |
| 2.1.4 质量燃烧率 | 第26页 |
| 2.1.5 发动机几何模型 | 第26-27页 |
| 2.2 气体燃料详细动力学模型 | 第27-28页 |
| 2.3 可用能分析模型 | 第28-31页 |
| 2.3.1 可用能概念及计算方法 | 第28-30页 |
| 2.3.2 可用能平衡方程 | 第30-31页 |
| 2.4 模型的验证 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 气体燃料在发动机压燃模式下的模拟研究 | 第33-66页 |
| 3.1 不同气体燃料的影响 | 第33-45页 |
| 3.1.1 燃料组分对燃烧过程的影响 | 第33-38页 |
| 3.1.2 不同燃料对燃烧和排放特性的影响 | 第38-41页 |
| 3.1.3 不同燃料的可用能计算结果分析 | 第41-43页 |
| 3.1.4 重要组分对化学可用能的影响 | 第43-45页 |
| 3.2 影响因素分析 | 第45-65页 |
| 3.2.1 进气温度的影响 | 第45-49页 |
| 3.2.2 进气压力的影响 | 第49-53页 |
| 3.2.3 压缩比的影响 | 第53-57页 |
| 3.2.4 当量燃空比的影响 | 第57-61页 |
| 3.2.5 转速的影响 | 第61-65页 |
| 3.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第四章 气体燃料在发动机点燃模式下的计算模型 | 第66-77页 |
| 4.1 准维双区燃烧模型 | 第66-71页 |
| 4.1.1 模型简化及假设 | 第66-67页 |
| 4.1.2 基本控制方程 | 第67-68页 |
| 4.1.3 传热模型 | 第68-69页 |
| 4.1.4 湍流火焰传播速度 | 第69-71页 |
| 4.2 可用能分析模型 | 第71-74页 |
| 4.2.1 工质成分计算 | 第71-72页 |
| 4.2.2 工质物性计算 | 第72-73页 |
| 4.2.3 可用能计算 | 第73-74页 |
| 4.3 模型的验证 | 第74-76页 |
| 4.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 气体燃料在发动机点燃模式下的模拟研究 | 第77-90页 |
| 5.1 不同燃料的影响 | 第77-81页 |
| 5.1.1 不同燃料对燃烧及排放过程的影响 | 第77-79页 |
| 5.1.2 不同燃料的可用能计算结果分析 | 第79-80页 |
| 5.1.3 不同燃料对能量及可用能的影响 | 第80-81页 |
| 5.2 影响因素分析 | 第81-89页 |
| 5.2.1 压缩比的影响 | 第81-84页 |
| 5.2.2 节气门开度的影响 | 第84-87页 |
| 5.2.3 点火时刻的影响 | 第87-89页 |
| 5.3 本章小结 | 第89-90页 |
| 结论与展望 | 第90-92页 |
| 结论 | 第90-91页 |
| 展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-98页 |
| 附录A | 第98-99页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
