水口电站门机转子串电阻调速与变频调速的应用研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第8页 |
| 1.2 交流异步电动机调速现状与展望 | 第8-11页 |
| 1.2.1 交流异步电动机调速原理 | 第8-9页 |
| 1.2.2 交流异步电动机调速方法 | 第9-10页 |
| 1.2.3 交流异步电动机调速展望 | 第10-11页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第二章 门机转子串电阻调速系统的问题分析 | 第13-24页 |
| 2.1 水口水电站门座式起重机 | 第13-18页 |
| 2.1.1 门机功能与构造 | 第13-16页 |
| 2.1.2 门机技术特性 | 第16-18页 |
| 2.2 转子串电阻调速性能特点 | 第18-20页 |
| 2.2.1 转子串电阻起动原理 | 第18-19页 |
| 2.2.2 转子串电阻调速原理 | 第19-20页 |
| 2.3 转子串电阻起动和调速在门机上的应用分析 | 第20-24页 |
| 2.3.1 主起升调速原理图 | 第20-23页 |
| 2.3.2 主起升转子串电阻调速系统存在的缺点 | 第23-24页 |
| 第三章 门机变频调速系统的总体改造方案 | 第24-40页 |
| 3.1 变频改造原理 | 第24-27页 |
| 3.1.1 变频调速原理 | 第24页 |
| 3.1.2 交-直-交变频器主电路 | 第24-26页 |
| 3.1.3 变频改造可行性分析 | 第26-27页 |
| 3.2 改造的总体要求与标准 | 第27-28页 |
| 3.2.1 改造的总体要求 | 第27-28页 |
| 3.2.2 改造的技术标准 | 第28页 |
| 3.3 改造的总体方案 | 第28-33页 |
| 3.3.1 变频器部分 | 第29页 |
| 3.3.2 司机室电气部分 | 第29-30页 |
| 3.3.3 PLC电气控制柜部分 | 第30-31页 |
| 3.3.4 传感器及电缆部分 | 第31-33页 |
| 3.3.6 其余设备部分 | 第33页 |
| 3.4 变频器设备选型 | 第33-36页 |
| 3.4.1 西门子变频器 | 第33-36页 |
| 3.4.2 西门子变频器的选型 | 第36页 |
| 3.5 主起升变频电机的选择 | 第36-38页 |
| 3.5.1 变频电机改造选型原则 | 第36-37页 |
| 3.5.2 YZP系列变频电机 | 第37-38页 |
| 3.6 主起升制动电阻计算 | 第38-40页 |
| 第四章 门机变频调速系统的设计 | 第40-57页 |
| 4.1 主起升电机变频控制单元的电路设计 | 第40-42页 |
| 4.2 变频调速系统PLC控制系统的设计 | 第42-44页 |
| 4.2.1 可编程控制器 | 第42页 |
| 4.2.2 原门机PLC控制系统的配置图 | 第42-44页 |
| 4.3 PLC控制单元的硬件设计 | 第44-48页 |
| 4.3.1 电气室PLC控制单元的硬件设计 | 第44-45页 |
| 4.3.2 主司机室PLC控制单元的硬件设计 | 第45-46页 |
| 4.3.3 回转司机室PLC控制单元的硬件设计 | 第46-47页 |
| 4.3.4 小车室PLC控制单元的硬件设计 | 第47-48页 |
| 4.4 PLC控制单元的软件设计 | 第48-57页 |
| 4.4.1 主起升PLC的起动控制 | 第50-53页 |
| 4.4.2 主起升PLC的方向与速度控制 | 第53-56页 |
| 4.4.3 主起升PLC的制动器与风机控制 | 第56-57页 |
| 第五章 变频调速改造的工程实施 | 第57-74页 |
| 5.1 设备的安装 | 第57-58页 |
| 5.1.1 电气部分的安装 | 第57-58页 |
| 5.1.2 附属设备的安装 | 第58页 |
| 5.2 设备的调试 | 第58-61页 |
| 5.2.1 出厂实验 | 第59页 |
| 5.2.2 现场调试 | 第59-61页 |
| 5.2.3 现场记录与材料 | 第61页 |
| 5.3 维护说明 | 第61-74页 |
| 5.3.1 触摸屏维护与说明 | 第62-67页 |
| 5.3.2 S120维护与说明 | 第67-71页 |
| 5.3.3 PLC维护与说明 | 第71-74页 |
| 结论 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
