轨道交通对住宅价格影响的分市场效应研究--以青岛地铁M3线为例
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 轨道交通对住宅价格影响研究 | 第12-15页 |
| 1.2.2 房地产市场细分相关研究 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容及研究方法 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4 创新点与技术路线 | 第18-20页 |
| 1.4.1 可能的创新点 | 第18页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 概念界定与理论基础 | 第20-29页 |
| 2.1 相关概念 | 第20-24页 |
| 2.1.1 住宅子市场 | 第20页 |
| 2.1.2 住宅价格及其影响因素 | 第20-23页 |
| 2.1.3 轨道交通对住宅价格的影响机理 | 第23-24页 |
| 2.2 理论基础 | 第24-25页 |
| 2.2.1 市场细分理论 | 第24页 |
| 2.2.2 特征价格理论 | 第24-25页 |
| 2.3 模型与方法 | 第25-29页 |
| 2.3.1 因子分析法 | 第25-26页 |
| 2.3.2 聚类分析法 | 第26-27页 |
| 2.3.3 特征价格模型 | 第27-29页 |
| 第3章 特征因素分析及研究数据处理 | 第29-40页 |
| 3.1 研究区域概况 | 第29-31页 |
| 3.2 特征变量的识别与选取 | 第31-36页 |
| 3.2.1 特征变量识别 | 第31-34页 |
| 3.2.2 特征变量选取 | 第34-36页 |
| 3.3 数据来源与量化 | 第36-40页 |
| 3.3.1 数据来源与处理 | 第36-37页 |
| 3.3.2 变量量化处理 | 第37-38页 |
| 3.3.3 描述性统计 | 第38-40页 |
| 第4章 青岛地铁M3沿线住宅子市场划分 | 第40-53页 |
| 4.1 基于行政区划的住宅子市场划分 | 第40-42页 |
| 4.2 基于因子-聚类分析的住宅子市场划分 | 第42-48页 |
| 4.2.1 因子分析 | 第42-45页 |
| 4.2.2 二阶聚类分析 | 第45-47页 |
| 4.2.3 子市场划分结果 | 第47-48页 |
| 4.3 子市场的检验及比选 | 第48-53页 |
| 4.3.1 Chow检验 | 第48-49页 |
| 4.3.2 精度评估检验 | 第49-53页 |
| 第5章 青岛地铁M3沿线住宅特征价格模型 | 第53-62页 |
| 5.1 基于站点类型的特征价格模型构建 | 第53-55页 |
| 5.1.1 总体市场模型 | 第53-54页 |
| 5.1.2 分市场模型 | 第54-55页 |
| 5.2 模型检验 | 第55-57页 |
| 5.3 结果分析 | 第57-59页 |
| 5.4 地铁m3线对住宅价格的分市场效应 | 第59-62页 |
| 5.4.1 分市场效应分析 | 第59-60页 |
| 5.4.2 建议与对策 | 第60-62页 |
| 第6章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 主要结论 | 第62-63页 |
| 6.2 不足与展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录 | 第69-70页 |
