| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 引言 | 第12-14页 |
| 1.2 齿轮传动减振研究现状及分析 | 第14-16页 |
| 1.3 颗粒阻尼技术研究现状及分析 | 第16-18页 |
| 1.4 颗粒阻尼技术研究方法概述 | 第18-20页 |
| 1.4.1 颗粒离散元方法 | 第19页 |
| 1.4.2 粉体力学 | 第19-20页 |
| 1.5 研究的目的和意义 | 第20页 |
| 1.6 研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 齿轮传动离心场中颗粒离散元模型建立 | 第22-33页 |
| 2.1 离散元法理论基础 | 第22-23页 |
| 2.1.1 模型假设 | 第22页 |
| 2.1.2 离散单元法求解过程 | 第22-23页 |
| 2.2 齿轮离心场控制模型 | 第23-29页 |
| 2.2.1 齿轮等效参数确定 | 第23-27页 |
| 2.2.2 颗粒接触模型 | 第27-29页 |
| 2.3 齿轮时变啮合刚度激励确定 | 第29-31页 |
| 2.4 颗粒系统耗能计算 | 第31-33页 |
| 2.4.1 时间步长的确定 | 第31-32页 |
| 2.4.2 颗粒阻尼耗能分析及离散元计算过程 | 第32-33页 |
| 第三章 齿轮传动离心场中阻尼颗粒参数对耗能特性的影响 | 第33-48页 |
| 3.1 齿轮传动离心场中不同粒径的耗能机理研究 | 第33-37页 |
| 3.1.1 不同粒径颗粒系统离散元参数计算 | 第33-34页 |
| 3.1.2 离散元耗能计算与分析 | 第34-37页 |
| 3.2 齿轮传动离心场中不同填充率的耗能机理研究 | 第37-42页 |
| 3.2.1 不同填充率颗粒系统离散元参数计算 | 第38-39页 |
| 3.2.2 不同填充率的颗粒系统在不同工况下的能耗计算 | 第39-42页 |
| 3.3 齿轮传动离心场中不同材质的耗能机理研究 | 第42-48页 |
| 3.3.1 颗粒离散元参数确定 | 第42-43页 |
| 3.3.2 不同材质颗粒系统耗能计算分析 | 第43-48页 |
| 第四章 齿轮传动离心场中阻尼器配置对耗能特性的影响 | 第48-61页 |
| 4.1 阻尼器配置方案离散元模型 | 第48-53页 |
| 4.2 颗粒系统耗能计算 | 第53-61页 |
| 4.2.1 颗粒离散元参数确定 | 第53-54页 |
| 4.2.2 齿轮啮合刚度激励确定 | 第54-56页 |
| 4.2.3 耗能计算 | 第56-61页 |
| 第五章 实验验证 | 第61-73页 |
| 5.1 实验系统简介 | 第61-63页 |
| 5.2 颗粒粒径对耗能减振效果的影响 | 第63-65页 |
| 5.3 颗粒填充率对耗能减振效果的影响 | 第65-67页 |
| 5.4 颗粒材质对耗能减振效果的影响 | 第67-69页 |
| 5.5 阻尼器配置对耗能减振效果的影响 | 第69-73页 |
| 第六章 总结与展望 | 第73-76页 |
| 6.1 本文总结 | 第73-74页 |
| 6.2 展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第84页 |
