| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 盖挖法应用与研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 盖挖法的发展与应用现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 城市地铁车站盖挖法施工研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 盖挖法施工对邻近建筑影响研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.4 盖挖法数值模拟研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第19-21页 |
| 2 道改隐形桥梁式盖挖法施工工法 | 第21-49页 |
| 2.1 传统盖挖法及技术特点分析 | 第21-24页 |
| 2.1.1 盖挖顺作法 | 第21-22页 |
| 2.1.2 盖挖逆作法 | 第22-23页 |
| 2.1.3 盖挖半逆作法 | 第23-24页 |
| 2.2 依托工程及支护方案分析 | 第24-36页 |
| 2.3 工程地质条件及岩土体物理力学参数 | 第36-40页 |
| 2.4 新型盖挖法适用条件 | 第40-41页 |
| 2.5 新型盖挖法施工步骤及优势分析 | 第41-46页 |
| 2.6 本章小结 | 第46-49页 |
| 3 车站盖挖施工力学效应数值模拟研究 | 第49-71页 |
| 3.1 数值模拟软件概述 | 第49页 |
| 3.2 模型本构及参数 | 第49-50页 |
| 3.3 车站施工步骤模拟 | 第50-51页 |
| 3.4 车站结构关键节点受力分析 | 第51-58页 |
| 3.4.1 墙板连接点 | 第52-55页 |
| 3.4.2 柱板连接点 | 第55-57页 |
| 3.4.3 柱盖板连接点 | 第57-58页 |
| 3.5 车站施工过程结构变形分析 | 第58-63页 |
| 3.5.1 侧墙水平位移 | 第58-59页 |
| 3.5.2 侧墙竖向位移 | 第59-61页 |
| 3.5.3 立柱竖向位移 | 第61-62页 |
| 3.5.4 立柱与侧墙差异变形 | 第62-63页 |
| 3.6 不同岩土体环境下盖挖施工对车站变形的影响 | 第63-66页 |
| 3.7 不同开挖方案对车站变形的影响 | 第66-70页 |
| 3.8 本章小结 | 第70-71页 |
| 4 车站盖挖施工对既有轨道结构安全影响研究 | 第71-109页 |
| 4.1 盖挖车站与既有轨道交通关系 | 第71-79页 |
| 4.2 盖挖施工对既有轨道交通结构安全影响定性分析 | 第79-81页 |
| 4.3 既有轨道监测分析 | 第81-90页 |
| 4.3.1 监测目的 | 第81页 |
| 4.3.2 监测质量保证管理体系 | 第81-83页 |
| 4.3.3 监测范围及对象 | 第83-84页 |
| 4.3.4 监测方法及精度 | 第84-90页 |
| 4.4 数值模拟模型参数 | 第90-91页 |
| 4.5 既有轨道桥墩荷载计算 | 第91-94页 |
| 4.6 既有轨道桥墩位移数值模拟研究 | 第94-99页 |
| 4.7 数值模拟成果与监控量测成果对比分析 | 第99-107页 |
| 4.7.1 桥墩墩顶横向位移对比分析 | 第101-103页 |
| 4.7.2 桥墩墩顶纵向位移对比分析 | 第103-105页 |
| 4.7.3 桥墩墩顶竖向位移对比分析 | 第105-107页 |
| 4.8 本章小结 | 第107-109页 |
| 5 车站结构及参数优化研究 | 第109-115页 |
| 5.1 车站结构优化意义 | 第109页 |
| 5.2 立柱尺寸优化 | 第109-111页 |
| 5.3 混凝土材料优化 | 第111-112页 |
| 5.4 层间板厚度优化 | 第112-113页 |
| 5.5 本章小结 | 第113-115页 |
| 6 结论与展望 | 第115-117页 |
| 6.1 主要结论 | 第115-116页 |
| 6.2 今后研究展望 | 第116-117页 |
| 致谢 | 第117-119页 |
| 参考文献 | 第119-123页 |
| 附录 | 第123页 |
| A.作者在攻读学位期间发表的论文专利目录 | 第123页 |
| B.作者在攻读学位期间参与的科研项目 | 第123页 |
| C.作者在攻读学位期间发表的论文专利目录 | 第123页 |