| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-28页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第16-18页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第16-17页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第17-18页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第18-25页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第18-23页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第23-25页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第25-26页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第25-26页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第26页 |
| 1.4 可能的创新点及不足 | 第26-28页 |
| 1.4.1 可能创新点 | 第26-27页 |
| 1.4.2 研究不足 | 第27-28页 |
| 第二章 相关概念界定与理论基础 | 第28-37页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第28-33页 |
| 2.1.1 新能源汽车概念及分类 | 第28-29页 |
| 2.1.2 产业创新 | 第29-30页 |
| 2.1.3 技术创新 | 第30-31页 |
| 2.1.4 产业化 | 第31-32页 |
| 2.1.5 技术创新和产业化的关系 | 第32-33页 |
| 2.2 理论基础 | 第33-37页 |
| 2.2.1 产业哲学理论 | 第33-34页 |
| 2.2.2 产业生命周期理论 | 第34页 |
| 2.2.3 产业创新模式及路径理论 | 第34-37页 |
| 第三章 安徽新能源汽车产业产生发展 | 第37-46页 |
| 3.1 安徽新能源汽车产业产生 | 第37-38页 |
| 3.1.1 安徽汽车产业产生及增长数据 | 第37页 |
| 3.1.2 安徽新能源汽车整车企业 | 第37-38页 |
| 3.1.3 关键零部件产业产生 | 第38页 |
| 3.2 安徽新能源汽车产业在全国的地位 | 第38-40页 |
| 3.2.1 安徽主要新能源汽车商发展情况 | 第38-39页 |
| 3.2.2 安徽新能源汽车产业在全国比重 | 第39页 |
| 3.2.3 新能源汽车投资及推广重视方面 | 第39-40页 |
| 3.3 安徽新能源汽车产业发展环境分析 | 第40-46页 |
| 3.3.1 优势 | 第40-42页 |
| 3.3.2 劣势 | 第42-43页 |
| 3.3.3 机遇 | 第43-44页 |
| 3.3.4 威胁 | 第44-46页 |
| 第四章 安徽新能源汽车产业发展现状及其问题 | 第46-54页 |
| 4.1 安徽新能源汽车产业的总体状况 | 第46-47页 |
| 4.1.1 安徽新能源汽车的产销值 | 第46页 |
| 4.1.2 安徽新能源汽车市场占有率 | 第46-47页 |
| 4.1.3 安徽新能源汽车发展龙头企业 | 第47页 |
| 4.2 安徽新能源汽车产业的企业分布 | 第47-48页 |
| 4.2.1 安徽新能源汽车类别分布 | 第47页 |
| 4.2.2 安徽新能源汽车区域分布 | 第47-48页 |
| 4.2.3 安徽新能源汽车技术分布 | 第48页 |
| 4.3 安徽新能源汽车产业链情况 | 第48-50页 |
| 4.3.1 安徽新能源汽车产业上游情况 | 第48-49页 |
| 4.3.2 安徽新能源汽车产业中游情况 | 第49页 |
| 4.3.3 安徽新能源汽车产业下游情况 | 第49-50页 |
| 4.4 安徽新能源汽车产业化与技术创新成果案例分析 | 第50-51页 |
| 4.4.1 江淮汽车集团实现新能源汽车产业化 | 第50-51页 |
| 4.4.2 奇瑞汽车集团推动新能汽车技术创新成果民用化 | 第51页 |
| 4.5 安徽新能源汽车产业发展存在的主要问题 | 第51-54页 |
| 4.5.1 产业化关键技术创新瓶颈明显 | 第51-52页 |
| 4.5.2 产业组织不健全掣肘技术创新 | 第52页 |
| 4.5.3 体制技术资金和管理要素统筹融合不够 | 第52页 |
| 4.5.4 政府企业和高等院校科研院所融合不够 | 第52-53页 |
| 4.5.5 新能源汽车市场不健全及消费意识淡薄 | 第53-54页 |
| 第五章 国外和兄弟省份新能源汽车产业发展路径及其启示 | 第54-65页 |
| 5.1 国外新能源汽车产业发展路径 | 第54-58页 |
| 5.1.1 美国新能源汽车产业发展路径 | 第54-56页 |
| 5.1.2 欧洲新能源汽车产业发展路径 | 第56-57页 |
| 5.1.3 日本新能源汽车产业发展路径 | 第57-58页 |
| 5.2 兄弟省份新能源汽车产业发展路径 | 第58-61页 |
| 5.2.1 北京新能源汽车产业发展路径 | 第58-59页 |
| 5.2.2 上海新能源汽车产业发展路径 | 第59-60页 |
| 5.2.3 吉林新能源汽车产业发展路径 | 第60-61页 |
| 5.3 对安徽新能源汽车产业创新发展路径的启示 | 第61-65页 |
| 5.3.1 技术创新有待加强 | 第61-62页 |
| 5.3.2 产业创新力待提升 | 第62页 |
| 5.3.3 市场效应有待形成 | 第62-63页 |
| 5.3.4 战略管理有待建立 | 第63页 |
| 5.3.5 配套设施有待健全 | 第63-65页 |
| 第六章 安徽新能源汽车产业创新发展路径选择的原则及建议 | 第65-72页 |
| 6.1 实施安徽新能源汽车产业创新发展路径的基本原则 | 第65-68页 |
| 6.1.1 政策引领与重点企业率先发展结合的原则 | 第65页 |
| 6.1.2 产业创新发展与夯实技术创新结合的原则 | 第65-66页 |
| 6.1.3 内外统一与提升自主创新实现产业化原则 | 第66页 |
| 6.1.4 落脚市场导向与宣传推广助力相结合原则 | 第66-67页 |
| 6.1.5 规范产业标准与基础设施建设结合的原则 | 第67-68页 |
| 6.2 安徽新能源汽车产业创新发展路径的建议 | 第68-72页 |
| 6.2.1 政府层面强化产业创新的政策支持和奖励措施 | 第68页 |
| 6.2.2 产业层面优选产业路径勾画创新发展产业布局 | 第68-69页 |
| 6.2.3 企业层面加强技术创新健全基础设施产业组织 | 第69-70页 |
| 6.2.4 市场层面丰富新能源市场宣传绿色消费的意识 | 第70页 |
| 6.2.5 社会层面规范汽车标准培育创新发展人才智库 | 第70-72页 |
| 第七章 结束语 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读学位期间的学术活动及成果清单 | 第77-78页 |
