| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 论文的研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-17页 |
| 1.2.1 集卡运输路径规划的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 交通流理论的研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 论文的主要研究内容及论文结构 | 第17-19页 |
| 1.3.1 论文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法和研究结构 | 第18-19页 |
| 1.4 本章小结 | 第19-21页 |
| 第二章 集装箱码头介绍 | 第21-31页 |
| 2.1 集装箱码头布局 | 第21-22页 |
| 2.2 集装箱码头的功能 | 第22-23页 |
| 2.3 集装箱码头装卸工艺 | 第23-24页 |
| 2.4 集卡运输系统 | 第24-26页 |
| 2.5 集装箱作业流程 | 第26-27页 |
| 2.5.1 进口集装箱卸船作业流程 | 第26页 |
| 2.5.2 出口集装箱装船作业流程 | 第26-27页 |
| 2.6 集装箱船舶 | 第27-28页 |
| 2.7 集装箱堆场堆存形式 | 第28-29页 |
| 2.8 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 基于传统优化算法的集卡路径规划模型 | 第31-35页 |
| 3.1 传统集卡路径规划模型 | 第31-32页 |
| 3.1.1 问题描述 | 第31页 |
| 3.1.2 模型假设条件 | 第31页 |
| 3.1.3 参数设置 | 第31-32页 |
| 3.2 传统优化模型的局限性 | 第32-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 集卡交通流动力学理论 | 第35-51页 |
| 4.1 集卡车流与流体的宏观模拟对照关系 | 第35-38页 |
| 4.2 集装箱堆场主干道形成流体的因素 | 第38-39页 |
| 4.3 集卡车流动力学模型的建立 | 第39-44页 |
| 4.3.1 流体力学中连续方程 | 第39-40页 |
| 4.3.2 流体力学研究集卡车流连续方程 | 第40-42页 |
| 4.3.3 堆场主干道集卡车流运动微分方程及交通压力 | 第42-44页 |
| 4.4 堆场主干道车流状态识别 | 第44-50页 |
| 4.4.1 理想流体状态 | 第45页 |
| 4.4.2 粘性流体状态 | 第45-46页 |
| 4.4.3 状态识别 | 第46-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 集装箱堆场主干道最大通行能力计算 | 第51-59页 |
| 5.1 阻塞问题的介绍与影响 | 第51页 |
| 5.2 传统通行能力的计算方法介绍 | 第51-52页 |
| 5.2.1 出口箱运输路径通行能力计算 | 第51-52页 |
| 5.2.2 传统通行能力计算方法的局限性 | 第52页 |
| 5.3 最大流量理论计算 | 第52-53页 |
| 5.3.1 最大流量计算公式 | 第52-53页 |
| 5.3.2 流量公式参数的确定 | 第53页 |
| 5.4 最大流量持续时间计算 | 第53-58页 |
| 5.5 最大通行能力计算 | 第58页 |
| 5.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 基于堆场主干道运输能力下的集卡运输路径优化模型 | 第59-71页 |
| 6.1 集装箱堆场翻到箱问题 | 第59页 |
| 6.2 集装箱堆存原则 | 第59-61页 |
| 6.2.1 集装箱的属性 | 第59-61页 |
| 6.2.2 堆存原则设定 | 第61页 |
| 6.3 运输路径的最大通行能力计算 | 第61-62页 |
| 6.4 流体力学与传统算法相结合的集卡路径优化模型 | 第62-64页 |
| 6.4.1 假设条件 | 第62-63页 |
| 6.4.2 参数设置 | 第63页 |
| 6.4.3 模型建立 | 第63-64页 |
| 6.5 实验案例分析 | 第64-68页 |
| 6.5.1 实验数据 | 第64-67页 |
| 6.5.2 模型求解 | 第67-68页 |
| 6.6 本章小结 | 第68-71页 |
| 第七章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
