| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.1 我国高速公路发展状况及养护情况 | 第9-10页 |
| 1.1.2 加铺罩面养护导致护栏高度不足及危害 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 货车－护栏碰撞接触的基本理论 | 第15-25页 |
| 2.1 大变形动态显式有限元方法 | 第15-19页 |
| 2.1.1 物质描述 | 第15-16页 |
| 2.1.2 大变形下的应变与应力 | 第16-18页 |
| 2.1.3 守恒方程 | 第18-19页 |
| 2.2 车辆护栏碰撞动力学数值计算方法 | 第19-20页 |
| 2.3 车辆护栏碰撞动力学有限元基本解法与求解过程 | 第20-21页 |
| 2.4 大变形动力学有限元求解中的关键技术 | 第21-22页 |
| 2.5 材料非线性理论 | 第22页 |
| 2.6 边界非线性处理方法 | 第22-23页 |
| 2.7 本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 立柱加高结构设计方案 | 第25-33页 |
| 3.1 针对护栏高度不足解决方法 | 第25页 |
| 3.2 波形梁立柱加高改造方案 | 第25-27页 |
| 3.3 波形梁立柱材料性能检测报告 | 第27-28页 |
| 3.4 安全性能评价标准 | 第28页 |
| 3.5 LS-DYNA软件介绍 | 第28-29页 |
| 3.6 波形梁护栏几何模型 | 第29-31页 |
| 3.6.1 波形护栏板 | 第29页 |
| 3.6.2 波形梁护栏立柱 | 第29-30页 |
| 3.6.3 防阻块 | 第30-31页 |
| 3.7 本章小结 | 第31-33页 |
| 第四章 碰撞试验仿真研究 | 第33-55页 |
| 4.1 仿真模型 | 第33-34页 |
| 4.1.1 车辆、护栏仿真有限元模型 | 第33-34页 |
| 4.1.2 材料非线性和边界非线性 | 第34页 |
| 4.1.3 碰撞条件 | 第34页 |
| 4.1.4 系统接触条件设置 | 第34页 |
| 4.2 各加高方案仿真分析结果 | 第34-53页 |
| 4.2.1 嵌入深度170mm、直径126mm | 第34-39页 |
| 4.2.2 嵌入深度180mm、直径126mm | 第39-44页 |
| 4.2.3 嵌入深度190mm、直径126mm | 第44-49页 |
| 4.2.4 嵌入深度200mm、直径126mm | 第49-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 加高方式实车碰撞仿真分析对比 | 第55-69页 |
| 5.1 各种加高方式实车碰撞仿真分析对比 | 第55-56页 |
| 5.2 与标准护栏碰撞结果对比分析 | 第56-67页 |
| 5.2.1 静力分析对比 | 第56-59页 |
| 5.2.1.1 材料力学理论分析 | 第56-58页 |
| 5.2.1.2 LS-DYNA仿真分析 | 第58-59页 |
| 5.2.2 动力分析对比 | 第59-67页 |
| 5.2.2.1 碰撞过程中应力比较 | 第60-61页 |
| 5.2.2.2 行驶姿态对比 | 第61-64页 |
| 5.2.2.3 大货车驶出角度对比 | 第64-65页 |
| 5.2.2.4 护栏变形对比 | 第65-66页 |
| 5.2.2.5 护栏最大动态变形量对比 | 第66页 |
| 5.2.2.6 护栏吸收能量对比 | 第66-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-69页 |
| 第六章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 结论 | 第69页 |
| 6.2 展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |