| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 注释表 | 第12-13页 |
| 缩略词 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-17页 |
| 1.1.1 机场噪声的影响 | 第14-15页 |
| 1.1.2 国内外背景 | 第15-16页 |
| 1.1.3 问题的提出 | 第16-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-20页 |
| 1.2.1 机场噪声评估 | 第17-18页 |
| 1.2.2 机场噪声控制 | 第18-19页 |
| 1.2.3 离场噪声研究 | 第19页 |
| 1.2.4 现有研究不足 | 第19-20页 |
| 1.3 本文的主要内容 | 第20-25页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第20-22页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第22-23页 |
| 1.3.3 研究创新 | 第23-25页 |
| 第二章 累积事件噪声评价指标改进研究 | 第25-35页 |
| 2.1 噪声评价指标概述 | 第25-28页 |
| 2.1.1 单事件噪声评价指标 | 第25页 |
| 2.1.2 累积事件噪声评价指标 | 第25-28页 |
| 2.2 累积事件噪声评价指标的特点及相互关系 | 第28-30页 |
| 2.2.1 评价指标的特点 | 第28-29页 |
| 2.2.2 相互转化关系 | 第29-30页 |
| 2.3 我国累积事件噪声评价指标改进研究 | 第30-32页 |
| 2.3.1 现行指标 | 第30页 |
| 2.3.2 存在问题 | 第30-31页 |
| 2.3.3 改进方法 | 第31-32页 |
| 2.4 实证研究 | 第32-34页 |
| 2.4.1 离场航班信息 | 第32页 |
| 2.4.2 实例计算 | 第32-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 累积事件噪声评估模型研究 | 第35-44页 |
| 3.1 基于BADA的航迹预测模型 | 第35-37页 |
| 3.1.1 航空器性能模型 | 第35-36页 |
| 3.1.2 离散动态模型 | 第36-37页 |
| 3.2 累积事件噪声评估模型 | 第37-41页 |
| 3.2.1 数据基础 | 第37页 |
| 3.2.2 评估模型 | 第37-41页 |
| 3.3 广州白云机场SID程序噪声计算 | 第41-43页 |
| 3.3.1 机场周边敏感点信息 | 第41-42页 |
| 3.3.2 单事件噪声计算 | 第42-43页 |
| 3.3.3 累积事件噪声计算 | 第43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 基于持续爬升运行的离场噪声控制研究 | 第44-53页 |
| 4.1 持续爬升运行概述 | 第44-46页 |
| 4.1.1 CCO程序的含义及特点 | 第44-45页 |
| 4.1.2 持续爬升运行飞行程序设计剖面 | 第45页 |
| 4.1.3 CCO程序设计 | 第45-46页 |
| 4.2 持续爬升运行降噪效果评估分析 | 第46-49页 |
| 4.2.1 噪声影响时间 | 第47页 |
| 4.2.2 噪声影响面积 | 第47-48页 |
| 4.2.3 噪声影响区域形状 | 第48-49页 |
| 4.2.4 噪声影响原因分析 | 第49页 |
| 4.3 持续爬升运行累积事件离场噪声控制 | 第49-52页 |
| 4.3.1 噪声等值线图 | 第50页 |
| 4.3.2 噪声影响面积 | 第50-51页 |
| 4.3.3 敏感点噪声分析 | 第51-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 基于航班计划调整的离场噪声控制研究 | 第53-62页 |
| 5.1 基于航班时刻调整的离场噪声控制 | 第53-57页 |
| 5.1.1 航班时刻调整的必要性 | 第53-56页 |
| 5.1.2 航班时刻调整策略制定的意义 | 第56页 |
| 5.1.3 航班时刻调整实例研究 | 第56-57页 |
| 5.2 基于机型组合调整的离场噪声控制 | 第57-60页 |
| 5.2.1 机型对离场噪声的影响 | 第57-59页 |
| 5.2.2 机型组合调整实例研究 | 第59-60页 |
| 5.3 不同方法降噪效果综合比较分析 | 第60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第六章 累积事件噪声评估系统研究 | 第62-72页 |
| 6.1 系统设计 | 第62-65页 |
| 6.1.1 MATLAB开发平台概述 | 第62页 |
| 6.1.2 系统主要功能结构 | 第62-63页 |
| 6.1.3 系统主界面 | 第63-65页 |
| 6.2 系统模块 | 第65-67页 |
| 6.2.1 实距计算 | 第66页 |
| 6.2.2 网格化计算 | 第66页 |
| 6.2.3 插值计算 | 第66页 |
| 6.2.4 面积计算 | 第66-67页 |
| 6.2.5 累积噪声计算 | 第67页 |
| 6.3 系统应用 | 第67-71页 |
| 6.3.1 单事件噪声评估 | 第68-69页 |
| 6.3.2 SID程序累积事件噪声评估 | 第69页 |
| 6.3.3 CCO程序累积事件噪声评估 | 第69-70页 |
| 6.3.4 调整航班时刻累积事件噪声评估 | 第70页 |
| 6.3.5 调整机型组合累积事件噪声评估 | 第70-71页 |
| 6.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第七章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 7.1 总结 | 第72页 |
| 7.2 展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第79-80页 |
| 附录 | 第80-86页 |
| 附录1 ：部分离场航迹预测数据(以A320机型为例) | 第80-82页 |
| 附录2 ：机场噪声评估原型系统相关字段说明 | 第82-83页 |
| 附录3 ：机场累积事件噪声评估系统部分核心代码 | 第83-86页 |