混合动力自动变速器电液控制系统研究分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 混合动力发展现状及技术分析 | 第11-12页 |
| 1.3 自动变速器的发展状况与结构组成 | 第12-17页 |
| 1.3.1 自动变速器的结构组成 | 第12-14页 |
| 1.3.2 自动变速器发展状况 | 第14-16页 |
| 1.3.3 自动变速器电液控制技术发展综述 | 第16-17页 |
| 1.4 论文研究意义与主要内容 | 第17-18页 |
| 第2章 电液控制模块系统设计 | 第18-28页 |
| 2.1 液压系统理论力学分析 | 第18-20页 |
| 2.1.1 流体运动基本方程 | 第18-19页 |
| 2.1.2 电液模块执行元件力学分析 | 第19-20页 |
| 2.2 混合动力传动结构与原理分析 | 第20-22页 |
| 2.2.1 混合动力结构原理 | 第20-21页 |
| 2.2.2 混合动力工作模式分析 | 第21-22页 |
| 2.3 液压控制系统设计分析 | 第22-26页 |
| 2.3.1 液压原理图设计分析 | 第22-23页 |
| 2.3.2 系统液压阀设计分析 | 第23-26页 |
| 2.4 液压阀体三维模型建立 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 电液控制系统仿真分析 | 第28-42页 |
| 3.1 建模仿真基础 | 第28-29页 |
| 3.1.1 阀芯动力学分析 | 第28页 |
| 3.1.2 流体阻力特性 | 第28-29页 |
| 3.1.3 节流孔压力流量分析 | 第29页 |
| 3.2 主调压阀仿真分析 | 第29-33页 |
| 3.2.1 主调压阀模型建立 | 第29-30页 |
| 3.2.2 主调压阀调压特性分析 | 第30-33页 |
| 3.3 冷却润滑油路仿真分析 | 第33-37页 |
| 3.3.1 冷却润滑油路模型建立 | 第33-34页 |
| 3.3.2 冷却润滑油路流量匹配分析 | 第34-37页 |
| 3.4 系统仿真分析 | 第37-41页 |
| 3.4.1 系统仿真模型搭建 | 第37-38页 |
| 3.4.2 系统计算结果对比分析 | 第38-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 电液控制模块核心元件有限元分析 | 第42-54页 |
| 4.1 有限元理论基础 | 第42-43页 |
| 4.2 液压阀体强度分析与改进 | 第43-45页 |
| 4.2.1 上下阀板强度分析 | 第43-44页 |
| 4.2.2 下阀板结构改进 | 第44-45页 |
| 4.3 铝制阀芯摩擦力分析 | 第45-49页 |
| 4.3.1 液压阀热固耦合仿真分析 | 第45-46页 |
| 4.3.2 阀孔变形面的曲面重构 | 第46-47页 |
| 4.3.3 阀芯间隙流体模型摩擦力仿真分析 | 第47-49页 |
| 4.4 液压滑阀控制压力设计补偿分析 | 第49-53页 |
| 4.4.1 控制压力设计方法分析 | 第49-50页 |
| 4.4.2 阀芯偏置摩擦力分析 | 第50-51页 |
| 4.4.3 滑阀动态特性仿真分析 | 第51-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 电液控制模块台架试验 | 第54-62页 |
| 5.1 电液模块综合台台架试验分析 | 第54-59页 |
| 5.1.1 综合试验台架搭建 | 第54-56页 |
| 5.1.2 离合器动态响应测试 | 第56-58页 |
| 5.1.3 系统静态测试 | 第58-59页 |
| 5.2 抗污染物耐久试验分析 | 第59-61页 |
| 5.2.1 污染物耐久试验台搭建 | 第59-60页 |
| 5.2.2 抗污染耐久试验结果分析 | 第60-61页 |
| 5.3 环境仓试验分析 | 第61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 总结与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的学术论文 | 第68页 |
