| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 研究内容及研究路线 | 第12-15页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4.2 研究路线 | 第13页 |
| 1.4.3 论文应用 | 第13-15页 |
| 第2章 公路隧道施工安全分析 | 第15-23页 |
| 2.1 隧道施工安全生产的特点 | 第15-16页 |
| 2.1.1 隧道施工安全生产系统的构成 | 第15页 |
| 2.1.2 隧道施工的特殊性 | 第15-16页 |
| 2.2 施工隧道安全事故原因分析 | 第16-21页 |
| 2.2.1 公路隧道施工安全事故主要类型 | 第16-18页 |
| 2.2.2 公路隧道施工安全事故致因分析 | 第18-21页 |
| 2.4 案例分析 | 第21-22页 |
| 2.4.1 董家山隧道“12.22”特大瓦斯爆炸事件 | 第21页 |
| 2.4.2 炎汝高速“5.19”重大爆炸事件 | 第21-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 公路隧道施工危险源的辨识 | 第23-30页 |
| 3.1 公路隧道施工危险源定义、分类 | 第23-25页 |
| 3.1.1 公路隧道施工危险源的定义 | 第23页 |
| 3.1.2 公路隧道施工危险源的分类 | 第23-25页 |
| 3.2 公路隧道施工危险源特征 | 第25-26页 |
| 3.3 危险源的辨识 | 第26-28页 |
| 3.3.1 危险源辨识程序 | 第26-27页 |
| 3.3.2 危险源辨识方法 | 第27-28页 |
| 3.4 公路隧道施工评价单元划分 | 第28-29页 |
| 3.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 公路隧道施工危险源的风险评价 | 第30-47页 |
| 4.1 风险评价的意义 | 第30页 |
| 4.2 危险源风险评价的方法 | 第30-34页 |
| 4.2.1 传统的LEC方法 | 第30-32页 |
| 4.2.2 改进的LEC方法 | 第32-34页 |
| 4.3 安全生产管理补偿系数的确定 | 第34-41页 |
| 4.3.1 模糊综合评价方法 | 第34-37页 |
| 4.3.2 指标体系的确定 | 第37页 |
| 4.3.3 AHP—Entropy法确定权重 | 第37-41页 |
| 4.4 项目隧道施工危险源辨识级风险评价 | 第41-46页 |
| 4.4.1 依托工程介绍 | 第41-42页 |
| 4.4.2 工程项目安全管理评价 | 第42-45页 |
| 4.4.3 工程项目危险源辨识及评价 | 第45-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 公路隧道施工安全综合评价 | 第47-54页 |
| 5.1 评价方法确定 | 第47页 |
| 5.2 指标及判断矩阵构建 | 第47-49页 |
| 5.2.1 评价指标确定 | 第47-48页 |
| 5.2.2 判断矩阵构建 | 第48-49页 |
| 5.2.3 层次总排序 | 第49页 |
| 5.3 隶属度确定 | 第49-52页 |
| 5.3.1 风险等级划分标准 | 第49-50页 |
| 5.3.2 降半阶梯函数确定隶属度 | 第50-52页 |
| 5.3.3 模糊关系矩阵 | 第52页 |
| 5.4 综合评价结果 | 第52-53页 |
| 5.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第6章 提高公路隧道施工安全措施及再评价 | 第54-60页 |
| 6.1 从业人员改善措施 | 第54页 |
| 6.2 设备设施改善措施 | 第54-55页 |
| 6.3 施工环境改善措施 | 第55-56页 |
| 6.4 组织管理改善措施 | 第56-58页 |
| 6.5 隧道施工安全再评价 | 第58-59页 |
| 6.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 第7章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 7.1 结论 | 第60页 |
| 7.2 展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 附录A | 第65-67页 |
| 附录B | 第67-69页 |
| 附录C | 第69-70页 |