| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 内燃机的性能和设计及运行参数间的联系 | 第14-15页 |
| 1.2.2 简化数值法求解和经验公式 | 第15页 |
| 1.2.3 量纲分析 | 第15-16页 |
| 1.2.4 发动机仿真软件的发展 | 第16-17页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第2章 发动机主要性能参数与设计和运行参数之间的联系 | 第18-24页 |
| 2.1 发动机参数的定义 | 第18页 |
| 2.2 汽油机动力性与设计及运行参数的联系 | 第18-22页 |
| 2.2.1 汽油机的动力性指标以及评价方法 | 第18-19页 |
| 2.2.2 汽油机动力性参数的分解以及其影响因素 | 第19-22页 |
| 2.3 发动机的经济性与设计及运行参数的联系 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 汽油机缸内工作过程的相似性研究 | 第24-41页 |
| 3.1 发动机的气体动力学的相似性研究 | 第24-30页 |
| 3.1.1 发动机气体动力学相似性理论分析 | 第25-27页 |
| 3.1.2 发动机气体动力学相似性规律的验证 | 第27-30页 |
| 3.2 发动机的缸内热力学的相似性研究 | 第30-40页 |
| 3.2.1 发动机缸内燃烧过程的相似性 | 第30-39页 |
| 3.2.2 发动机缸内换热过程的相似性 | 第39-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 发动机标准仿真数模以及性能仿真平台的搭建 | 第41-54页 |
| 4.1 GT-POWER软件的介绍 | 第41-42页 |
| 4.2 GT-POWER软件所用的数学模型以及原理 | 第42-44页 |
| 4.2.1 发动机进排气系统模型 | 第42页 |
| 4.2.2 进、排气管道流动损失 | 第42-43页 |
| 4.2.3 换热计算模型 | 第43-44页 |
| 4.2.4 缸内燃烧模型 | 第44页 |
| 4.2.5 摩擦损失功的计算模型 | 第44页 |
| 4.3 发动机标准数模的建立 | 第44-50页 |
| 4.3.1 进、排气系统的建立 | 第46-48页 |
| 4.3.2 发动机缸体模型 | 第48-49页 |
| 4.3.3 涡轮增压器系统 | 第49-50页 |
| 4.3.4 其他模块 | 第50页 |
| 4.4 发动机模型的标定 | 第50-53页 |
| 4.4.1 发动机外特性工况的标定 | 第50-52页 |
| 4.4.2 发动机部分负荷工况的标定 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 标准仿真数模的验证及工程应用 | 第54-68页 |
| 5.1 试验样机与台架试验 | 第54-58页 |
| 5.1.1 试验样机介绍 | 第54页 |
| 5.1.2 发动机的台架试验 | 第54-57页 |
| 5.1.3 台架试验内容 | 第57-58页 |
| 5.2 标准数模开发平台的介绍 | 第58-63页 |
| 5.2.1 编程语言介绍 | 第59页 |
| 5.2.2 软件模块之间的关联和功能介绍 | 第59-63页 |
| 5.3 标准数模的试验验证以及仿真优化指导 | 第63-67页 |
| 5.3.1 发动机动力性性能的优化 | 第64-65页 |
| 5.3.2 发动机经济性性能的优化 | 第65-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 总结与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |