| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 桥梁健康监测研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 结构健康监测的概念及系统组成 | 第12-13页 |
| 1.2.2 桥梁健康监测国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 结构损伤识别研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4 桥梁损伤振动信号研究现状 | 第17-20页 |
| 1.5 研究内容与技术路线 | 第20-23页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第21-23页 |
| 第二章 桥梁健康监测信号处理与分析 | 第23-39页 |
| 2.1 桥梁健康监测信号的傅里叶变换 | 第23-26页 |
| 2.1.1 傅里叶变换原理 | 第23-25页 |
| 2.1.2 基于傅里叶变换的频谱与功率谱 | 第25-26页 |
| 2.2 桥梁健康监测信号的HHT变换 | 第26-29页 |
| 2.2.1 EMD基本原理 | 第26-28页 |
| 2.2.2 希尔伯特谱 | 第28-29页 |
| 2.3 HHT变换的改进方法 | 第29-37页 |
| 2.3.1 端点处理方法 | 第30-31页 |
| 2.3.2 基于EEMD和CEEMD的模态混叠处理方法 | 第31-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第三章 基于模态分析的简支梁桥损伤识别方法研究 | 第39-51页 |
| 3.1 桥梁损伤模型 | 第39-41页 |
| 3.2 受损简支梁固有频率理论分析 | 第41-42页 |
| 3.3 简支梁损伤识别指标的建立 | 第42-43页 |
| 3.4 数值模拟 | 第43-50页 |
| 3.4.1 模型介绍 | 第43-44页 |
| 3.4.2 工况介绍 | 第44-45页 |
| 3.4.3 数值算例结果分析 | 第45-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 冲击荷载作用下受损简支梁ANSYS/LS-DYNA有限元分析 | 第51-73页 |
| 4.1 ANSYS/LS-DYNA分析软件简介和一般求解过程 | 第51-52页 |
| 4.2 ANSYS/LS-DYNA分析前处理过程 | 第52-54页 |
| 4.2.1 单元类型及计算控制条件的选择 | 第52-53页 |
| 4.2.2 模型参数与工况介绍 | 第53-54页 |
| 4.3 数值模拟结果分析 | 第54-71页 |
| 4.3.1 ANSYS/LS-DYNA后处理结果分析 | 第54-60页 |
| 4.3.2 基于CEEMD分解的HHT结果分析 | 第60-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-73页 |
| 第五章 冲击荷载激励实验研究分析 | 第73-89页 |
| 5.1 实验前的准备工作 | 第73-78页 |
| 5.1.1 实验仪器选择 | 第73-76页 |
| 5.1.2 模型设计及工况介绍 | 第76-77页 |
| 5.1.3 传感器布置 | 第77-78页 |
| 5.2 实验过程 | 第78页 |
| 5.3 实验结果分析 | 第78-88页 |
| 5.3.1 加速度信号基于CEEMD分解结果分析 | 第79-84页 |
| 5.3.2 加速度信号边际谱分析 | 第84-85页 |
| 5.3.3 实验结果与数值模拟结果对比 | 第85-88页 |
| 5.4 本章小结 | 第88-89页 |
| 第六章 结论与展望 | 第89-93页 |
| 6.1 结论与创新点 | 第89-90页 |
| 6.1.1 结论 | 第89-90页 |
| 6.1.2 创新点 | 第90页 |
| 6.2 展望 | 第90-93页 |
| 参考文献 | 第93-101页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第101-102页 |
| 致谢 | 第102页 |
