| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 斜拉桥发展史 | 第10-12页 |
| 1.2.2 双塔单索面斜拉桥体系的比较 | 第12-13页 |
| 1.2.3 斜拉桥的未来发展趋势 | 第13-15页 |
| 1.3 支座布置方式和受力状态的研究 | 第15-17页 |
| 1.3.1 支座布置方式的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 支座受力状态的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 本文的研究意义和内容 | 第17-18页 |
| 1.4.1 研究意义 | 第17页 |
| 1.4.2 本文主要研究工作 | 第17-18页 |
| 第二章 车道最不利布置对桥梁结构受力性能的影响 | 第18-54页 |
| 2.1 清远北江四桥工程概述 | 第18-27页 |
| 2.1.1 主桥钢箱梁 | 第19-21页 |
| 2.1.2 零号块预应力混凝土主梁 | 第21-22页 |
| 2.1.3 斜拉索 | 第22-23页 |
| 2.1.4 桥塔 | 第23-25页 |
| 2.1.5 桥墩 | 第25-27页 |
| 2.1.6 技术标准 | 第27页 |
| 2.2 支座受力状态和布置方式初步探讨 | 第27-28页 |
| 2.3 有限元模型 | 第28-38页 |
| 2.3.1 有限元模型建立 | 第28-34页 |
| 2.3.2 有限元模型加载 | 第34-36页 |
| 2.3.3 车道荷载工况设置 | 第36-38页 |
| 2.4 车道偏载对桥梁结构的影响分析 | 第38-51页 |
| 2.4.1 车道最不利布置对支座受力的影响分析 | 第38-43页 |
| 2.4.2 车道最不利布置对中跨跨中挠度和塔顶水平位移的影响分析 | 第43-44页 |
| 2.4.3 车道最不利布置对零号块应力的影响分析 | 第44-47页 |
| 2.4.4 车道最不利对中跨钢箱梁弯矩内力的影响分析 | 第47-51页 |
| 2.5 本章小结 | 第51-54页 |
| 第三章 支座脱空对桥梁结构的受力性能影响 | 第54-70页 |
| 3.1 支座脱空的危害及其成因 | 第54-56页 |
| 3.1.1 支座脱空的危害 | 第54-55页 |
| 3.1.2 支座脱空的成因 | 第55-56页 |
| 3.2 支座脱空对桥梁结构受力的影响分析 | 第56-65页 |
| 3.2.1 支座脱空对中跨钢箱梁弯矩内力的影响分析 | 第56-60页 |
| 3.2.2 支座脱空对中跨跨中挠度和塔顶水平位移的影响分析 | 第60-61页 |
| 3.2.3 支座脱空状态下零号块应力分析 | 第61-65页 |
| 3.3 支座脱空对桥梁支反力分布的影响 | 第65-67页 |
| 3.3.1 单支座脱空对桥梁支反力分布的影响 | 第65-66页 |
| 3.3.2 双支座脱空对桥梁支反力分布的影响 | 第66-67页 |
| 3.4 本章小结 | 第67-70页 |
| 第四章 支座布置方式对桥梁结构受力性能的影响 | 第70-80页 |
| 4.1 桥梁支座的布置原则 | 第70页 |
| 4.2 支座间距布置 | 第70-71页 |
| 4.3 支座间距对桥梁受力性能的影响 | 第71-79页 |
| 4.3.1 支座间距对支座反力的影响 | 第71-73页 |
| 4.3.2 支座间距对中跨跨中挠度和塔顶水平位移的影响 | 第73-74页 |
| 4.3.3 支座间距对零号块应力的影响 | 第74-76页 |
| 4.3.4 支座间距对中跨钢箱梁弯矩内力的影响分析 | 第76-79页 |
| 4.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 第五章 结论与展望 | 第80-82页 |
| 5.1 本文主要结论 | 第80-81页 |
| 5.2 存在问题及展望 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第86页 |
| 一、在学期间发表的论著 | 第86页 |
| 二、在学期间参加的科研实践项目 | 第86页 |
