| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 依托课题 | 第10页 |
| 1.2 选题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究历史及现状 | 第11-16页 |
| 1.3.1 交通信号控制方式的研究历史及现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 交通拥挤信号控制方法与策略的研究历史及现状 | 第13-16页 |
| 1.4 主要研究内容和技术路线 | 第16-19页 |
| 第二章 拥挤交叉口信号控制概述 | 第19-28页 |
| 2.1 交通拥挤概述 | 第19-21页 |
| 2.1.1 拥挤的定义 | 第19页 |
| 2.1.2 拥挤的分类 | 第19-21页 |
| 2.2 拥挤交叉口的信号控制参数及评价指标 | 第21-24页 |
| 2.2.1 信号控制参数 | 第21-23页 |
| 2.2.2 评价指标 | 第23-24页 |
| 2.3 拥挤交叉口的信号控制策略 | 第24-27页 |
| 2.3.1 相位相序控制策略 | 第24-26页 |
| 2.3.2 信号配时控制策略 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 路段偶发性拥挤的传播规律及通行能力研究 | 第28-40页 |
| 3.1 道路偶发性拥挤机理及拥挤交通流特性 | 第28-30页 |
| 3.1.1 偶发性拥挤产生机理 | 第28-29页 |
| 3.1.2 拥挤交通流的自组织特性分析 | 第29-30页 |
| 3.2 路段偶发性拥挤的传播规律研究 | 第30-36页 |
| 3.2.1 交通波理论 | 第30-33页 |
| 3.2.2 路段偶发性拥挤的传播过程分析 | 第33-34页 |
| 3.2.3 路段偶发性拥挤的传播影响 | 第34-36页 |
| 3.3 偶发性拥挤路段通行能力研究 | 第36-38页 |
| 3.3.1 道路路段通行能力 | 第36-37页 |
| 3.3.2 偶发性拥挤路段通行能力模型 | 第37页 |
| 3.3.3 偶发性拥挤路段通行能力变化分析 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 基于路段容量限制的交叉口信号控制方法 | 第40-56页 |
| 4.1 基于拥挤路段交通流状况的信号控制策略 | 第40-42页 |
| 4.1.1 延长绿灯时间策略 | 第40-41页 |
| 4.1.2 压缩绿灯时间策略 | 第41-42页 |
| 4.2 控制方法的计算基础 | 第42-45页 |
| 4.2.1 各车道排队车辆数的计算方法 | 第42-43页 |
| 4.2.2 考虑事件影响的路段剩余容量计算模型 | 第43-45页 |
| 4.2.3 绿灯相位通过流量的计算 | 第45页 |
| 4.3 基于拥挤路段容量限制的交叉口信号控制模型 | 第45-54页 |
| 4.3.1 控制过程建模 | 第45-50页 |
| 4.3.2 控制策略分析 | 第50-53页 |
| 4.3.3 控制步骤和流程 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 仿真分析 | 第56-69页 |
| 5.1 仿真方案设计 | 第56-61页 |
| 5.1.1 仿真软件介绍 | 第56页 |
| 5.1.2 方案设计 | 第56-61页 |
| 5.2 仿真结果分析 | 第61-68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 总结与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的学术论文及参与的科研项目 | 第76页 |
| 1. 发表的学术论文 | 第76页 |
| 2. 参与的科研项目 | 第76页 |