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交通环境下的车辆检测与跟踪算法研究与实现

摘要第5-6页
ABSTRACT第6页
第一章 绪论第11-17页
    1.1 选题背景与意义第11-12页
    1.2 国内外研究现状第12-13页
    1.3 本文研究的内容及创新点第13-15页
        1.3.1 本文主要研究的内容第13-14页
        1.3.2 本文的主要创新点第14-15页
    1.4 本文的章节内容安排第15-17页
第二章 关于图像预处理知识的介绍第17-23页
    2.1 引言第17页
    2.2 图像的颜色空间第17-18页
        2.2.1 RGB颜色模式第17页
        2.2.2 YUV颜色模式第17-18页
    2.3 彩色图像的灰度化第18-19页
    2.4 灰度图像的二值化第19页
    2.5 图像预处理第19-22页
        2.5.1 图像滤波第19-20页
        2.5.2 图像腐蚀和膨胀第20-22页
    2.6 本章总结第22-23页
第三章 运动团块提取分割和团块方向计算第23-37页
    3.1 运动团块提取第23-31页
        3.1.1 运动团块提取常用算法第23-26页
        3.1.2 混合高斯建模详细设计第26-29页
        3.1.3 运动团块检测实验效果与分析第29-31页
    3.2 基于运动团块的图像分割第31-33页
    3.3 运动团块方向计算第33-36页
        3.3.1 光流法的定义第33页
        3.3.2 光流模块的设计第33-35页
        3.3.3 团块方向计算第35-36页
    3.4 本章小结第36-37页
第四章 车辆检测第37-51页
    4.1 HAAR特征第37-41页
        4.1.1 HAAR特征分析第37页
        4.1.2 HAAR的定义第37-38页
        4.1.3 HAAR的选取第38-40页
        4.1.4 HAAR特征计算第40-41页
    4.2 ADABOOST算法第41-43页
        4.2.1 ADABOOST算法介绍第41-42页
        4.2.2 ADABOOST算法的实现第42-43页
    4.3 训练的样本集第43-46页
    4.4 车辆检测的实现第46-50页
        4.4.1 车辆行驶方向区域划分第47-48页
        4.4.2 ADABOOST分类器的选择第48-50页
    4.5 章节小结第50-51页
第五章 车辆目标跟踪第51-62页
    5.1 引言第51-52页
    5.2 常用跟踪算法介绍第52-53页
        5.2.1 基于相关模板匹配的目标跟踪第52页
        5.2.2 基于轮廓的目标跟踪算法第52页
        5.2.3 基于特征匹配的目标跟踪算法第52-53页
    5.3 粒子滤波跟踪原理及实验结果分析第53-55页
        5.3.1 粒子滤波原理第53-54页
        5.3.2 原始粒子滤波跟踪存在问题及分析第54-55页
    5.4 线性拟合处理遮挡第55-59页
        5.4.1 如何判定两个目标重合第56-57页
        5.4.2 遮挡时根据拟合曲线计算出预计的位置第57页
        5.4.3 判断多久后遮挡目标分开第57-58页
        5.4.4 遮挡目标分开后处理第58页
        5.4.5 线性拟合的实验与分析第58-59页
    5.5 运用检测结果处理跟踪漂移第59-60页
    5.6 多线程处理第60-61页
    5.7 本章小结第61-62页
第六章 系统实现与测试第62-71页
    6.1 交通环境车辆检测与跟踪系统结构第62-63页
    6.2 整个系统应用的软硬件实现第63-64页
        6.2.1 系统所用软硬件环境第63-64页
        6.2.2 软件实现第64页
    6.3 系统实验结果与分析第64-70页
        6.3.1 车辆检测实验结果与分析第64-67页
        6.3.2 改进后粒子滤波跟踪实验结果与分析第67-70页
    6.4 本章小结第70-71页
第七章 总结与展望第71-73页
    7.1 全文总结第71-72页
    7.2 工作展望第72-73页
致谢第73-74页
参考文献第74-78页
个人简介和攻读硕士期间的成果第78-79页

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