| 摘要 | 第2-3页 |
| abstract | 第3页 |
| 第一章 绪论 | 第6-13页 |
| 1.1 重卡混合动力国内外发展现状及趋势 | 第6-9页 |
| 1.1.1 国外发展现状及趋势 | 第6-8页 |
| 1.1.2 国内发展现状及趋势 | 第8-9页 |
| 1.2 混合动力重卡的关键技术 | 第9-11页 |
| 1.2.1 发动机及发动机控制技术 | 第9-10页 |
| 1.2.2 电池及电池管理技术 | 第10页 |
| 1.2.3 电机及电机驱动技术 | 第10页 |
| 1.2.4 整车控制策略及整车控制器开发技术 | 第10-11页 |
| 1.2.5 CAN通讯技术 | 第11页 |
| 1.3 课题研究的意义和内容 | 第11-13页 |
| 1.3.1 课题的意义 | 第11-12页 |
| 1.3.2 主要工作内容 | 第12-13页 |
| 第二章 重卡混合动力产品需求与策划 | 第13-18页 |
| 2.1 重卡使用工况 | 第13页 |
| 2.2 重卡混合动力车型与新能源汽车推广应用补贴政策 | 第13-14页 |
| 2.3 重卡混合动力产品策划 | 第14-15页 |
| 2.4 系统构型设计 | 第15-17页 |
| 2.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 第三章 重卡混合动力样车设计 | 第18-27页 |
| 3.1 目标样车实车路谱信息采集 | 第18页 |
| 3.2 样车典型路况分析 | 第18-19页 |
| 3.3 整车动力系统参数匹配及部件选型 | 第19-21页 |
| 3.4 混合动力系统混合度 | 第21-22页 |
| 3.5 电驱系统模块化布置方案设计 | 第22页 |
| 3.6 车电气电控架构设计 | 第22-26页 |
| 3.7 本章小结 | 第26-27页 |
| 第四章 整车控制器硬件系统设计 | 第27-36页 |
| 4.1 硬件设计的总体思想 | 第27页 |
| 4.2 硬件电路的设计输入 | 第27页 |
| 4.3 整车控制器选型及外围电路设计 | 第27-29页 |
| 4.4 整车控制器周边电路设计 | 第29-35页 |
| 4.4.1 开关量数据采集电路设计 | 第29页 |
| 4.4.2 模拟量采集电路 | 第29-30页 |
| 4.4.3 高边驱动电路采集 | 第30-31页 |
| 4.4.4 低边驱动芯片选型及电路设计 | 第31页 |
| 4.4.5 CAN收发器芯片选型及电路设计 | 第31-32页 |
| 4.4.6 电源电路设计 | 第32-34页 |
| 4.4.7 硬件抗干扰设计 | 第34-35页 |
| 4.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第五章 混合动力整车控制策略开发 | 第36-47页 |
| 5.1 基于模型的整车控制策略开发 | 第36-38页 |
| 5.2 基于CCP的控制策略标定及变量监控 | 第38页 |
| 5.3 基于混合动力系统动态转矩协调控制的控制 | 第38-40页 |
| 5.4 发动机扭矩特性区间分解 | 第40-43页 |
| 5.5 电驱系统扭矩策略 | 第43-44页 |
| 5.6 换挡识别与换挡提醒策略 | 第44-46页 |
| 5.7 本章小结 | 第46-47页 |
| 第六章 样车道路试验 | 第47-50页 |
| 6.1 燃油经济性及动力性对比量化问题 | 第47页 |
| 6.2 典型数据分析 | 第47-49页 |
| 6.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第七章 总结与展望 | 第50-51页 |
| 7.1 全文工作总结 | 第50页 |
| 7.2 存在问题及工作展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |