| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题的研究背景与意义 | 第9页 |
| 1.2 几种典型的网络控制技术 | 第9-10页 |
| 1.3 列车牵引制动技术发展现状 | 第10-12页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第12页 |
| 本文小结 | 第12-13页 |
| 第二章 TCN列车通信网络 | 第13-21页 |
| 2.1 多功能车辆总线MVB | 第13-18页 |
| 2.1.1 MVB传送数据类型 | 第13-14页 |
| 2.1.2 MVB物理介质及设备 | 第14-15页 |
| 2.1.3 MVB帧及报文 | 第15-17页 |
| 2.1.4 MVB端口及介质访问 | 第17-18页 |
| 2.2 绞线式列车总线WTB | 第18-20页 |
| 2.2.1 WTB帧及报文 | 第18-19页 |
| 2.2.2 WTB介质访问 | 第19-20页 |
| 2.2.3 WTB初运行 | 第20页 |
| 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 基于TCN网络的列车牵引制动实验台的总体设计 | 第21-32页 |
| 3.1 列车牵引制动实验台设计目的 | 第21页 |
| 3.2 列车牵引制动实验台总体设计方案 | 第21-22页 |
| 3.3 实验平台的系统结构 | 第22页 |
| 3.4 网络控制模拟运行子系统 | 第22-23页 |
| 3.4.1 网络控制系统的功能分析 | 第22-23页 |
| 3.4.2 网络控制系统的拓扑结构 | 第23页 |
| 3.5 牵引/制动模拟运行子系统 | 第23-26页 |
| 3.5.1 牵引变流系统 | 第23-25页 |
| 3.5.2 空电联合制动系统 | 第25-26页 |
| 3.6 网络通信软件开发环境 | 第26-31页 |
| 3.6.1 Unicap | 第26-29页 |
| 3.6.2 WTB/MVB网关配置软件 | 第29-31页 |
| 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 实验平台网络控制系统的硬件设计及功能实现 | 第32-44页 |
| 4.1 实验台网络控制系统硬件功能需求 | 第32页 |
| 4.2 实验台网络控制系统硬件的实现 | 第32-34页 |
| 4.3 实验台网络通信系统硬件设备及参数 | 第34-40页 |
| 4.4 实验平台通信接口及数据传输 | 第40-43页 |
| 4.4.1 实验平台通信接口设计 | 第40-41页 |
| 4.4.2 MVB/RS485网关数据传输 | 第41-43页 |
| 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 TCN列车牵引制动实验台网络控制系统软件设计 | 第44-67页 |
| 5.1 软件的功能需求 | 第44页 |
| 5.2 软件总体结构 | 第44-45页 |
| 5.3 列车控制模块的软件设计 | 第45-62页 |
| 5.3.1 司机室激活 | 第46-50页 |
| 5.3.2 司控器牵引方向控制 | 第50-56页 |
| 5.3.3 司控器牵引/制动级位控制 | 第56-62页 |
| 5.4 列车状态显示模块的设计 | 第62-66页 |
| 5.4.1 功能目的 | 第62页 |
| 5.4.2 总体架构 | 第62-66页 |
| 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 基于TCN网络的列车牵引制动实验台测试 | 第67-82页 |
| 6.1 实验台网络通信的测试 | 第67-76页 |
| 6.1.1 测试目的 | 第67页 |
| 6.1.2 基于网络分析仪的方法 | 第67-68页 |
| 6.1.3 测试结果 | 第68-76页 |
| 6.2 牵引/制动功能测试 | 第76-81页 |
| 6.2.1 测试目的 | 第76页 |
| 6.2.2 基于TCN的测试方法 | 第76-77页 |
| 6.2.3 基于数据采集卡的方法 | 第77-81页 |
| 本章小结 | 第81-82页 |
| 结论 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读硕士学位期间参加科研项目情况 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |