| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 符号表 | 第8-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 引言 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外发动机富氧燃烧技术的研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外发动机富氧燃烧技术的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内发动机富氧燃烧技术的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 国内外发动机EGR技术的研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3.1 国外发动机EGR技术的研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3.2 国内发动机EGR技术的研究现状 | 第19-20页 |
| 1.4 国内外发动机富氢技术的研究现状 | 第20-22页 |
| 1.4.1 国外发动机富氢技术的研究现状 | 第20-21页 |
| 1.4.2 国内发动机富氢技术的研究现状 | 第21-22页 |
| 1.5 本文的主要内容及意义 | 第22-24页 |
| 第2章 计算模型 | 第24-44页 |
| 2.1 Converge软件简介 | 第24-25页 |
| 2.2 物理模型选取 | 第25-36页 |
| 2.2.1 燃烧模型 | 第25-29页 |
| 2.2.2 湍流模型 | 第29-31页 |
| 2.2.3 壁面传热模型 | 第31-32页 |
| 2.2.4 点火模型 | 第32-33页 |
| 2.2.5 排放模型 | 第33-36页 |
| 2.3 发动机几何模型建立 | 第36-39页 |
| 2.4 发动机计算模型建立 | 第39-41页 |
| 2.4.1 计算网格 | 第39-40页 |
| 2.4.2 初始条件和边界条件 | 第40-41页 |
| 2.5 模型验证 | 第41-42页 |
| 2.6 本章小结 | 第42-44页 |
| 第3章 富氧燃烧对发动机性能的影响 | 第44-56页 |
| 3.1 计算工况 | 第44-45页 |
| 3.2 富氧燃烧对发动机的影响 | 第45-48页 |
| 3.2.1 富氧燃烧对发动机燃烧特性的影响 | 第45-47页 |
| 3.2.2 富氧燃烧对发动机性能的影响 | 第47-48页 |
| 3.2.3 富氧燃烧对发动机排放特性的影响 | 第48页 |
| 3.3 各进气氧含量下点火提前角的优化 | 第48-52页 |
| 3.3.1 点火提前角对发动机燃烧特性的影响 | 第49-51页 |
| 3.3.2 点火提前角对发动机性能的影响 | 第51页 |
| 3.3.3 点火提前角对发动机排放特性的影响 | 第51-52页 |
| 3.4 点火提前角优化前后发动机性能对比 | 第52-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-56页 |
| 第4章 富氧加EGR对发动机性能的影响 | 第56-70页 |
| 4.1 计算工况 | 第56-57页 |
| 4.2 EGR对发动机的影响 | 第57-61页 |
| 4.2.1 EGR对发动机燃烧特性的影响 | 第57-59页 |
| 4.2.2 EGR对发动机性能的影响 | 第59-60页 |
| 4.2.3 EGR对发动机排放特性的影响 | 第60-61页 |
| 4.2.4 各进气氧含量下的最佳EGR率 | 第61页 |
| 4.3 进气富氧加EGR后点火提前角的优化 | 第61-64页 |
| 4.3.1 点火提前角对富氧加EGR时发动机燃烧特性的影响 | 第61-63页 |
| 4.3.2 点火提前角对富氧加EGR时发动机性能的影响 | 第63-64页 |
| 4.3.3 点火提前角对富氧加EGR时发动机排放特性的影响 | 第64页 |
| 4.4 点火提前角优化后进气富氧加EGR与不加EGR的对比 | 第64-67页 |
| 4.4.1 点火提前角优化后进气富氧加EGR与不加EGR发动机燃烧特性对比 | 第64-66页 |
| 4.4.2 点火提前角优化后进气富氧加EGR与不加EGR发动机性能对比 | 第66-67页 |
| 4.4.3 点火提前角优化后进气富氧加EGR与不加EGR发动机排放特性对比 | 第67页 |
| 4.5 富氧加EGR的最佳配比 | 第67-68页 |
| 4.6 本章小结 | 第68-70页 |
| 第5章 富氧掺氢加EGR对发动机性能的影响 | 第70-82页 |
| 5.1 计算工况 | 第70-72页 |
| 5.2 H_2对发动机的影响 | 第72-76页 |
| 5.2.1 H_2对发动机燃烧特性的影响 | 第72-73页 |
| 5.2.2 H_2对发动机性能的影响 | 第73-75页 |
| 5.2.3 H_2对发动机排放特性的影响 | 第75-76页 |
| 5.2.4 最佳的进气氢含量 | 第76页 |
| 5.3 进气富氢后发动机点火提前角的优化 | 第76-80页 |
| 5.3.1 点火提前角对进气富氧掺氢加EGR时发动机燃烧特性的影响 | 第76-78页 |
| 5.3.2 点火提前角对进气富氧掺氢加EGR时发动机性能的影响 | 第78-79页 |
| 5.3.3 点火提前角对进气富氧掺氢加EGR时发动机排放特性的影响 | 第79-80页 |
| 5.4 不同进气模式下发动机性能对比 | 第80-81页 |
| 5.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 第6章 结论与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 全文总结 | 第82-83页 |
| 6.2 研究展望 | 第83-84页 |
| 缩略语词汇表 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第92-93页 |
| 附录A 富氧进气时的点火提前角优化 | 第93-98页 |
| 附录B 富氧加EGR对发动机性能的影响 | 第98-100页 |
