| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 引言 | 第13页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.3 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第15-20页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4.3 研究现状总结 | 第19-20页 |
| 1.5 研究的必要性和可行性 | 第20-21页 |
| 1.6 研究内容和技术路线 | 第21-23页 |
| 1.6.1 主要研究内容 | 第21-22页 |
| 1.6.2 技术路线 | 第22-23页 |
| 第二章 城市交通效率及交通容量相关基础理论 | 第23-45页 |
| 2.1 交通综合效率定义和影响因素分析 | 第23-26页 |
| 2.1.1 交通综合效率定义 | 第23-24页 |
| 2.1.2 交通综合效率影响因素 | 第24-26页 |
| 2.2 低碳交通与交通综合效率 | 第26-27页 |
| 2.3 道路网结构分析 | 第27-29页 |
| 2.3.1 道路网等级结构分析 | 第28页 |
| 2.3.2 道路网功能结构分析 | 第28-29页 |
| 2.3.3 道路网布局结构分析 | 第29页 |
| 2.4 交通容量及影响因素分析 | 第29-32页 |
| 2.4.1 广义交通容量定义及分类 | 第29-31页 |
| 2.4.2 交通容量的影响因素 | 第31-32页 |
| 2.5 对现有动态交通容量模型的分析与评价 | 第32-44页 |
| 2.5.1 割集法 | 第32-34页 |
| 2.5.2 交通分配模拟法 | 第34-36页 |
| 2.5.3 时空消耗法 | 第36-40页 |
| 2.5.4 线性规划法 | 第40-43页 |
| 2.5.5 供应分析法 | 第43-44页 |
| 2.5.6 狭义路网容量模型 | 第44页 |
| 2.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第三章 示范区交通系统规划及交通容量的研究 | 第45-75页 |
| 3.1 低碳示范区交通规划原则及分析 | 第45-46页 |
| 3.1.1 “窄断面、小街坊”密路网设计原则 | 第45-46页 |
| 3.1.2 公共交通优先发展原则 | 第46页 |
| 3.1.3 大力发展步行和自行车慢行交通系统的原则 | 第46页 |
| 3.2 示范区路网规划 | 第46-56页 |
| 3.2.1 路网构成 | 第46-48页 |
| 3.2.2 路网密度 | 第48-50页 |
| 3.2.3 路网布局 | 第50-51页 |
| 3.2.4 路网之间衔接 | 第51-52页 |
| 3.2.5 公共交通系统 | 第52-54页 |
| 3.2.6 以人为本的慢行交通系统 | 第54-56页 |
| 3.3 示范区道路设计 | 第56-58页 |
| 3.3.1 道路网红线 | 第56-57页 |
| 3.3.2 合理的停车系统 | 第57-58页 |
| 3.4 低碳交通模式下的交通容量模型研究 | 第58-69页 |
| 3.4.1 机动车道路网交通容量模型 | 第58-66页 |
| 3.4.2 非机动车道路网交通容量模型 | 第66-69页 |
| 3.4.3 城市道路网人容量 | 第69页 |
| 3.5 应用分析 | 第69-73页 |
| 3.5.1 低碳示范区路网概况 | 第69-70页 |
| 3.5.2 示范区道路网人容量 | 第70-73页 |
| 3.6 本章小结 | 第73-75页 |
| 第四章 示范区土地利用及交通供需平衡评价研究 | 第75-89页 |
| 4.1 示范区土地利用 | 第75-79页 |
| 4.1.1 土地利用规划思想 | 第75-77页 |
| 4.1.2 示范区土地混合利用分析 | 第77-79页 |
| 4.1.3 示范区TOD构建 | 第79页 |
| 4.2 示范区交通结构分析 | 第79-81页 |
| 4.2.1 示范区交通系统组成 | 第79-80页 |
| 4.2.2 出行结构影响因素 | 第80页 |
| 4.2.3 未来出行结构分析 | 第80-81页 |
| 4.3 示范区交通需求分析 | 第81-84页 |
| 4.3.1 常用的交通量生成预测方法 | 第82页 |
| 4.3.2 土地利用下的交通生成预测思路 | 第82-84页 |
| 4.4 基于土地利用的交通生成预测模型 | 第84-87页 |
| 4.4.1 出行发生率预测 | 第84-85页 |
| 4.4.2 出行发生量预测 | 第85-86页 |
| 4.4.3 出行吸引量预测 | 第86页 |
| 4.4.4 区域内各种交通方式的交通需求 | 第86-87页 |
| 4.5 基于交通效率的交通供需平衡评价 | 第87-88页 |
| 4.5.1 评价指标 | 第87页 |
| 4.5.2 评价方法 | 第87-88页 |
| 4.6 本章小结 | 第88-89页 |
| 第五章 基于交通综合效率的示范区应用分析 | 第89-95页 |
| 5.1 示范区居民交通需求预测 | 第89-92页 |
| 5.1.1 交通小区划分 | 第89页 |
| 5.1.2 示范区土地利用面积分析 | 第89-91页 |
| 5.1.3 示范区居民交通生成预测 | 第91-92页 |
| 5.1.4 区域内多种交通方式的交通需求分析 | 第92页 |
| 5.2 示范区道路网交通容量评估 | 第92-94页 |
| 5.2.1 示范区概况 | 第92-93页 |
| 5.2.2 示范区道路网交通供给 | 第93页 |
| 5.2.3 示范区道路网交通容量评估 | 第93-94页 |
| 5.2.4 示范区交通综合效率评价 | 第94页 |
| 5.3 本章小结 | 第94-95页 |
| 第六章 结论与展望 | 第95-99页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第95-96页 |
| 6.2 论文创新点 | 第96页 |
| 6.3 对未来研究的展望 | 第96-99页 |
| 致谢 | 第99-101页 |
| 参考文献 | 第101-105页 |
| 附录A1 攻读学位期间的科研成果 | 第105-107页 |
| 附录A2 攻读学位期间参与的科研项目 | 第107页 |