| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 注释表 | 第21-22页 |
| 缩略词 | 第22-23页 |
| 第一章 绪论 | 第23-32页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第23页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第23-30页 |
| 1.2.1 碰摩实验综述 | 第23-24页 |
| 1.2.2 碰摩特征分析研究现状 | 第24-25页 |
| 1.2.3 碰摩故障诊断研究现状 | 第25-27页 |
| 1.2.4 碰摩部位识别的研究现状 | 第27-30页 |
| 1.3 问题提出 | 第30-31页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第31-32页 |
| 第二章 航空发动机转静碰摩实验 | 第32-42页 |
| 2.1 引言 | 第32页 |
| 2.2 带机匣的航空发动机转子实验器简介 | 第32-33页 |
| 2.3 碰摩实验 | 第33-35页 |
| 2.4 测试系统 | 第35-36页 |
| 2.5 实验方案 | 第36-39页 |
| 2.5.1 传感器安装位置 | 第36-38页 |
| 2.5.2 实验系统框图 | 第38-39页 |
| 2.6 实验数据统计 | 第39-41页 |
| 2.7 小结 | 第41-42页 |
| 第三章 基于机匣加速度信号的径向碰摩部位识别 | 第42-59页 |
| 3.1 引言 | 第42页 |
| 3.2 传感器布置 | 第42页 |
| 3.3 基于加速度信号均方值特征的转静碰摩识别 | 第42-47页 |
| 3.3.1 基于加速度均方值的碰摩特征分析 | 第42-44页 |
| 3.3.2 基于加速度均方值特征的碰摩部位识别 | 第44-47页 |
| 3.4 基于小波包能量特征的识别 | 第47-52页 |
| 3.4.1 小波变换的基本原理 | 第47-48页 |
| 3.4.2 小波包的基本原理 | 第48页 |
| 3.4.3 小波包能量特征提取 | 第48-49页 |
| 3.4.4 不同碰摩部位的小波包能量特征分析 | 第49-51页 |
| 3.4.5 基于小波包能量特征的碰摩部位识别 | 第51-52页 |
| 3.5 基于小波极大模能量特征的碰摩部位识别 | 第52-58页 |
| 3.5.1 方法原理 | 第52-53页 |
| 3.5.2 碰摩信号分析比较 | 第53页 |
| 3.5.3 基于小波局部极大模能量的碰摩特征分析 | 第53-56页 |
| 3.5.4 基于小波极大模能量特征的碰摩部位识别 | 第56-58页 |
| 3.6 小结 | 第58-59页 |
| 第四章 基于机匣应变信号的径向碰摩部位识别 | 第59-69页 |
| 4.1 引言 | 第59页 |
| 4.2 电阻应变片 | 第59-61页 |
| 4.2.1 电阻应变片结构 | 第59页 |
| 4.2.2 电阻应变片原理 | 第59-60页 |
| 4.2.3 电阻应变片测量电路 | 第60-61页 |
| 4.3 基于应变测试的碰摩部位识别实验方法 | 第61-62页 |
| 4.4 基于应变测试的碰摩部位识别实验方案 | 第62-67页 |
| 4.4.1 沿机匣轴向粘贴应变片 | 第62-64页 |
| 4.4.2 沿机匣周向粘贴应变片 | 第64-67页 |
| 4.5 基于应变测试的碰摩部位识别 | 第67页 |
| 4.6 小结 | 第67-69页 |
| 第五章 基于倒频谱分析的转静碰摩部位识别 | 第69-77页 |
| 5.1 引言 | 第69页 |
| 5.2 基于倒频谱分析的转静碰摩部位识别的原理 | 第69-70页 |
| 5.3 碰摩实验 | 第70-71页 |
| 5.4 径向碰摩圆周部位识别 | 第71-75页 |
| 5.4.1 径向碰摩机匣加速度信号的倒频谱分析 | 第71-73页 |
| 5.4.2 径向碰摩部位识别分析 | 第73-75页 |
| 5.5 碰摩部位识别 | 第75-76页 |
| 5.6 结论 | 第76-77页 |
| 第六章 基于数据挖掘的碰摩部位诊断知识规则提取 | 第77-90页 |
| 6.1 引言 | 第77页 |
| 6.2 数据预处理 | 第77页 |
| 6.3 基于WEKA平台的碰摩部位识别知识规则自动获取 | 第77-88页 |
| 6.3.1 机匣加速度信号的碰摩部位识别知识规则自动获取 | 第78-82页 |
| 6.3.2 机匣应变信号的碰摩部位识别知识规则自动获取 | 第82-85页 |
| 6.3.3 基于倒频谱传递特征的碰摩部位识别知识规则自动获取 | 第85-88页 |
| 6.4 小结 | 第88-90页 |
| 第七章 转子叶尖—机匣碰摩特性分析 | 第90-110页 |
| 7.1 引言 | 第90页 |
| 7.2 基于航空发动机转子试验器的碰摩特征分析 | 第90-107页 |
| 7.2.1 航空发动机转子试验器碰摩实验简介 | 第90页 |
| 7.2.2 薄壁机匣单点碰摩时机匣测点频域响应分析 | 第90-97页 |
| 7.2.3 薄壁机匣偏摩时机匣测点频域响应分析 | 第97-101页 |
| 7.2.4 薄壁机匣不碰时机匣加速度特征 | 第101-103页 |
| 7.2.5 碰摩时径向与切向加速度比较分析 | 第103-106页 |
| 7.2.6 转子叶尖-机匣碰摩信号分析及结论 | 第106-107页 |
| 7.3 实际航空发动机碰摩故障数据验证 | 第107-109页 |
| 7.3.1 发动机结构及原始振动信号 | 第107页 |
| 7.3.2 发动机振动信号分析 | 第107-109页 |
| 7.3.3 发动机振动信号分析结论 | 第109页 |
| 7.4 小结 | 第109-110页 |
| 第八章 基于HILBERT包络谱的转子叶尖—机匣碰摩特征分析 | 第110-124页 |
| 8.1 引言 | 第110页 |
| 8.2 薄壁机匣机匣测点HILBERT包络谱分析 | 第110-117页 |
| 8.2.1 涡轮机匣垂直上方加速度传感器特征分析 | 第110-112页 |
| 8.2.2 涡轮机匣水平右方加速度传感器特征分析 | 第112-114页 |
| 8.2.3 涡轮机匣垂直下方加速度传感器特征分析 | 第114-115页 |
| 8.2.4 压气机端垂直上方加速度传感器特征分析 | 第115-117页 |
| 8.3 厚壁机匣机匣测点HILBERT包络谱分析 | 第117-123页 |
| 8.3.1 单点碰右上时不同位置传感器特征分析 | 第118-120页 |
| 8.3.2 涡轮机匣垂直上方加速度传感器特征分析 | 第120-121页 |
| 8.3.3 涡轮端与压气机端两端偏摩加速度传感器的特征分析 | 第121-123页 |
| 8.4 小结 | 第123-124页 |
| 第九章 结论 | 第124-126页 |
| 9.1 总结 | 第124-125页 |
| 9.2 展望 | 第125-126页 |
| 参考文献 | 第126-136页 |
| 致谢 | 第136-137页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第137页 |
