汽车低速碰撞仿真研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 汽车前端保险杠系统 | 第11-13页 |
| 1.3 汽车碰撞研究方法及现状分析 | 第13-19页 |
| 1.3.1 汽车碰撞安全性研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3.2 汽车碰撞研究现状分析 | 第14-15页 |
| 1.3.3 汽车吸能盒研究现状分析 | 第15-19页 |
| 1.4 本文的研究内容及章节安排 | 第19-20页 |
| 2 碰撞有限元仿真的基本理论 | 第20-27页 |
| 2.1 显式非线性有限元算法基本理论 | 第20-25页 |
| 2.1.1 非线性动态有限元求解控制方程 | 第20-23页 |
| 2.1.2 中心差分法 | 第23-25页 |
| 2.2 文中仿真优化设计使用软件介绍 | 第25-26页 |
| 2.2.1 LS_DYNA 软件介绍 | 第25页 |
| 2.2.2 ISight 软件介绍 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 整车碰撞模型的建立及验证 | 第27-39页 |
| 3.1 整车碰撞有限元模型的建立 | 第27-33页 |
| 3.1.1 单元类型选择 | 第29页 |
| 3.1.2 材料属性设置 | 第29-31页 |
| 3.1.3 接触设置 | 第31-32页 |
| 3.1.4 沙漏控制 | 第32-33页 |
| 3.1.5 仿真结果数据输出设置 | 第33页 |
| 3.2 整车有限元模型有效性验证 | 第33-37页 |
| 3.2.1 仿真计算结果的可信度 | 第34-35页 |
| 3.2.2 仿真结果与碰撞测试的吻合度 | 第35-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-39页 |
| 4 整车低速碰撞仿真分析 | 第39-51页 |
| 4.1 整车低速碰撞模型的建立及有效性验证 | 第39-42页 |
| 4.2 低速碰撞仿真结果分析 | 第42-45页 |
| 4.3 吸能盒碰撞性能影响因素分析 | 第45-50页 |
| 4.3.1 吸能盒结构参数 | 第45-46页 |
| 4.3.2 吸能盒破坏变形模式分析 | 第46-47页 |
| 4.3.3 吸能盒碰撞性能影响因素分析 | 第47-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 5 吸能盒低速碰撞性能优化 | 第51-64页 |
| 5.1 吸能盒材料改进 | 第51-53页 |
| 5.2 吸能盒结构优化 | 第53-62页 |
| 5.2.1 多目标优化设计流程 | 第53-54页 |
| 5.2.2 目标函数与约束条件 | 第54-56页 |
| 5.2.3 样本点选取 | 第56-57页 |
| 5.2.4 响应面代理模型的建立 | 第57-59页 |
| 5.2.5 NSGA-Ⅱ优化算法寻优 | 第59-62页 |
| 5.3 本章小结 | 第62-64页 |
| 6 总结与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 总结 | 第64页 |
| 6.2 展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 个人简历、在校期间发表的学术论文与研究成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
