| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 研究背景及意义 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 防灾监测系统研究的国内外现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文研究内容及章节安排 | 第14-16页 |
| 2 铁路综合防灾安全监测预警系统结构分析 | 第16-22页 |
| 2.1 系统主要结构 | 第16-20页 |
| 2.1.1 现场采集层 | 第17-19页 |
| 2.1.2 车站监控单元层 | 第19页 |
| 2.1.3 铁路局数据处理层 | 第19页 |
| 2.1.4 调度所终端层 | 第19-20页 |
| 2.1.5 工务终端层 | 第20页 |
| 2.2 系统监测的主要内容 | 第20-22页 |
| 2.2.1 雨量监测 | 第20页 |
| 2.2.2 雪量监测 | 第20页 |
| 2.2.3 强风监测 | 第20-21页 |
| 2.2.4 异物侵限监测 | 第21页 |
| 2.2.5 地震监测 | 第21-22页 |
| 3 铁路综合防灾安全监测预警系统设计 | 第22-36页 |
| 3.1 监测点的设置原则与报警方法研究 | 第22-27页 |
| 3.1.1 雨量监测 | 第22页 |
| 3.1.2 强风监测 | 第22-23页 |
| 3.1.3 雪量监测 | 第23页 |
| 3.1.4 异物侵限监测 | 第23-24页 |
| 3.1.5 地震监测 | 第24-27页 |
| 3.2 系统主要功能设计 | 第27-30页 |
| 3.2.1 现场监测设备功能 | 第27-28页 |
| 3.2.2 车站层设备功能 | 第28页 |
| 3.2.3 铁路局监测数据处理中心功能 | 第28-29页 |
| 3.2.4 铁路局调度所监控终端功能 | 第29页 |
| 3.2.5 工务终端功能 | 第29-30页 |
| 3.3 系统网络传输方案 | 第30-31页 |
| 3.3.1 现场检测设备与车站监控单元通讯网络 | 第30页 |
| 3.3.2 车站监控单元与数据处理中心传输网络 | 第30页 |
| 3.3.3 系统数据流向 | 第30-31页 |
| 3.4 系统主要数据接口设计 | 第31-36页 |
| 3.4.1 现场设备层与车站监控单元层接口设计 | 第31-35页 |
| 3.4.2 车站监控单元层与数据处理中心层通信设计 | 第35-36页 |
| 4 铁路综合防灾安全监测系统预警功能研究 | 第36-47页 |
| 4.1 气象预警 | 第36-37页 |
| 4.2 大风预警 | 第37-47页 |
| 4.2.1 风速预测算法 | 第37-45页 |
| 4.2.2 风速预测子系统设计 | 第45-47页 |
| 5 防灾监测系统软件设计 | 第47-59页 |
| 5.1 现场采集层软件设计 | 第47-49页 |
| 5.2 车站监控单元软件设计 | 第49-51页 |
| 5.2.1 数据接收模块 | 第49页 |
| 5.2.2 继电器状态采集模块 | 第49-50页 |
| 5.2.3 数据发送模块 | 第50-51页 |
| 5.3 铁路局数据处理中心软件设计 | 第51-52页 |
| 5.4 防灾应用终端层软件设计 | 第52-54页 |
| 5.5 系统数据库设计 | 第54-55页 |
| 5.5.1 数据库设计的主要内容 | 第54页 |
| 5.5.2 数据库的设计准则 | 第54页 |
| 5.5.3 数据库的选择 | 第54-55页 |
| 5.5.4 数据库表设计 | 第55页 |
| 5.6 仿真测试 | 第55-59页 |
| 5.6.1 系统用户登陆 | 第55-56页 |
| 5.6.2 雨量监测子系统测试 | 第56-58页 |
| 5.6.3 查询及统计测试 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第63页 |