青岛地铁暗挖车站合理埋深研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景、目的及意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究目的 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究动态 | 第12-18页 |
| ·城市地铁研究动态 | 第12-14页 |
| ·浅埋暗挖法的研究动态 | 第14-18页 |
| ·研究内容及创新点 | 第18-19页 |
| 第2章 浅埋暗挖车站埋深及工法理论基础 | 第19-42页 |
| ·浅埋地下工程围岩分级及浅埋界定方法 | 第19-24页 |
| ·围岩分级 | 第19-22页 |
| ·浅埋的界定 | 第22-24页 |
| ·浅埋暗挖车站支护结构设计理论 | 第24-32页 |
| ·支护结构设计方法及程序 | 第24-25页 |
| ·计算模型 | 第25-27页 |
| ·地铁站断面结构型式比选 | 第27-32页 |
| ·主要施工工法及其特点 | 第32-34页 |
| ·地铁站断面衬砌设计 | 第34-37页 |
| ·初期支护 | 第34-35页 |
| ·二次衬砌设计 | 第35-36页 |
| ·复合式衬砌的合理性 | 第36-37页 |
| ·预留变形量 | 第37页 |
| ·工程预支护 | 第37-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 合理埋深范围的初步确定 | 第42-57页 |
| ·青岛地铁概况 | 第42-43页 |
| ·青岛市地质条件概述 | 第42-43页 |
| ·青岛地铁M3 号线概况 | 第43页 |
| ·工程区地质环境特征 | 第43-47页 |
| ·所选地铁站实例概况 | 第44页 |
| ·工程地质条件 | 第44-46页 |
| ·车站开挖方式及结构型式 | 第46-47页 |
| ·岩体工程地质性质及围岩失稳特征 | 第47-54页 |
| ·岩体工程地质性质 | 第47-49页 |
| ·岩体质量综合分析 | 第49-51页 |
| ·围岩失稳特征及人防工程埋深界线统计分析 | 第51-54页 |
| ·地铁车站及区间隧道埋置深度确定准则及建议值 | 第54-56页 |
| ·从工程地质角度确定埋深的指导思想 | 第54-55页 |
| ·埋置深度的确定准则 | 第55页 |
| ·车站埋置深度的确定 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 不同埋深及施工工法下围岩稳定性分析 | 第57-72页 |
| ·车站洞室结构型式 | 第57页 |
| ·计算方法 | 第57-58页 |
| ·岩体材料力学模型 | 第57-58页 |
| ·计算范围与边界条件 | 第58页 |
| ·支护系统处理 | 第58页 |
| ·有限元分析 | 第58-70页 |
| ·有限元分析软件 | 第59页 |
| ·计算模型简介 | 第59-60页 |
| ·台阶法 | 第60-62页 |
| ·交叉中隔墙法 | 第62-65页 |
| ·双侧壁导坑法 | 第65-68页 |
| ·综合结果分析 | 第68-70页 |
| ·针对地层条件减小埋深的工程措施 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第5章 结论与建议 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第78页 |
| 攻读硕士学位期间参加的课题项目 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
