中等组团城市道路规划研究--以枣庄市为例
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 城市道路发展存在的问题与研究思路 | 第11-13页 |
| 1.3.1 城市道路发展存在的问题 | 第11-12页 |
| 1.3.2 传统城市交通规划理论的反思 | 第12-13页 |
| 1.4 城市道路网布局研究 | 第13-20页 |
| 1.4.1 各国对城市道路的划分 | 第13-15页 |
| 1.4.2 我国城市道路的分类 | 第15-18页 |
| 1.4.3 城市道路网布局 | 第18-20页 |
| 1.5 研究内容与研究方法 | 第20-23页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第20页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第20-23页 |
| 2 组团式城市交通规划特征 | 第23-31页 |
| 2.1 组团式城市空间结构的主要形式 | 第23-27页 |
| 2.1.1 单核点状结构 | 第23-24页 |
| 2.1.2 线形带状结构 | 第24-25页 |
| 2.1.3 十字星状结构 | 第25页 |
| 2.1.4 多核网状结构 | 第25-26页 |
| 2.1.5 星形连片放射状结构 | 第26页 |
| 2.1.6 双城组团结构 | 第26-27页 |
| 2.2 组团式城市的道路交通发展分析 | 第27-31页 |
| 2.2.1 组团间道路联系的影响因素 | 第27-29页 |
| 2.2.2 组团式城市的交通需求特性 | 第29-31页 |
| 3 中等组团城市道路交通规划方法研究 | 第31-43页 |
| 3.1 中等组团城市道路交通规划方法研究的特点 | 第31-32页 |
| 3.1.1 对组团间道路联系影响因素的分析 | 第31页 |
| 3.1.2 中等组团城市的交通需求特性 | 第31-32页 |
| 3.2 交通调查 | 第32-34页 |
| 3.3 交通分布预测 | 第34-39页 |
| 3.3.1 分布交通预测方法 | 第35-39页 |
| 3.4 城市道路网络规划的一般原则 | 第39-40页 |
| 3.5 道路网布局规划 | 第40-41页 |
| 3.6 中等组团城市交通规划特点 | 第41-43页 |
| 4 枣庄市道路网规划实例研究 | 第43-68页 |
| 4.1 城市发展现状 | 第43-47页 |
| 4.1.1 城市概况 | 第43-45页 |
| 4.1.2 经济发展 | 第45页 |
| 4.1.3 区位分析 | 第45-47页 |
| 4.2 道路交通现状分析 | 第47-55页 |
| 4.2.1 交通设施及存在问题 | 第47-51页 |
| 4.2.2 中心城区内外道路衔接 | 第51-52页 |
| 4.2.3 公共交通 | 第52页 |
| 4.2.4 城市交通特征分析 | 第52-55页 |
| 4.3 枣庄市中心城区规划道路网方案 | 第55-62页 |
| 4.3.1 枣庄市城市道路等级体系 | 第55-56页 |
| 4.3.2 枣庄市道路网结构性思考 | 第56-57页 |
| 4.3.3 环路设置的适应性 | 第57-59页 |
| 4.3.4 各组团内部道路网框架 | 第59-62页 |
| 4.4 枣庄市路网规划分析评价 | 第62-68页 |
| 4.4.1 规划路网密度分析 | 第62-63页 |
| 4.4.2 枣庄干道网合理间距分析 | 第63-64页 |
| 4.4.3 枣庄干道网断面分析 | 第64页 |
| 4.4.4 规划路网适应性评价 | 第64-65页 |
| 4.4.5 规划路网分析结论 | 第65-68页 |
| 5 结论 | 第68-70页 |
| 6 致谢 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 图录 | 第76-78页 |
| 表录 | 第78-80页 |
| 攻读工程硕士期间发表的论文 | 第80页 |
