| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 岩溶隧道开挖稳定性研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 岩溶隧道临近溶洞的安全厚度研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 围岩突变失稳特征研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.4 研究现状评价 | 第15-16页 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 溶洞分布特征及掌子面突变失稳机理分析 | 第18-26页 |
| 2.1 依托工程概况 | 第18-20页 |
| 2.1.1 工程简介 | 第18页 |
| 2.1.2 水文地质条件 | 第18-19页 |
| 2.1.3 隧道断面及开挖工法 | 第19-20页 |
| 2.2 溶洞分布特征 | 第20-23页 |
| 2.2.1 溶洞与隧道空间关系 | 第20-22页 |
| 2.2.2 溶洞发育条件及形态分布 | 第22-23页 |
| 2.3 掌子面突变失稳机理分析 | 第23-25页 |
| 2.3.1 突变理论的应用 | 第23-24页 |
| 2.3.2 突变失稳机理分析 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 大断面公路隧道临近溶洞开挖稳定性及突变失稳破坏模型试验研究 | 第26-78页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 模型试验相似三定理 | 第26-29页 |
| 3.2.1 相似第一定理 | 第26-28页 |
| 3.2.2 相似第二定理 | 第28页 |
| 3.2.3 相似第三定理 | 第28-29页 |
| 3.3 模型试验相似关系的确定 | 第29页 |
| 3.4 模型试验相似材料 | 第29-33页 |
| 3.4.1 试验原型隧道 | 第29-30页 |
| 3.4.2 相似材料 | 第30-33页 |
| 3.5 模型试验系统设计 | 第33-42页 |
| 3.5.1 模型试验装置 | 第33-35页 |
| 3.5.2 模型试验量测系统 | 第35-38页 |
| 3.5.3 承压溶洞模拟装置 | 第38-39页 |
| 3.5.4 模型试验工法选择 | 第39-40页 |
| 3.5.5 模型试验内容 | 第40-42页 |
| 3.6 模型试验步骤 | 第42-44页 |
| 3.7 开挖稳定性试验结果分析 | 第44-60页 |
| 3.7.1 洞周位移 | 第44-47页 |
| 3.7.2 围岩土压力 | 第47-51页 |
| 3.7.3 钢拱架弯矩 | 第51-54页 |
| 3.7.4 钢拱架轴力 | 第54-57页 |
| 3.7.5 稳定性分析 | 第57-59页 |
| 3.7.6 本节小结 | 第59-60页 |
| 3.8 失稳破坏试验结果分析 | 第60-78页 |
| 3.8.1 洞周位移 | 第61-62页 |
| 3.8.2 围岩土压力 | 第62-66页 |
| 3.8.3 钢拱架弯矩 | 第66-69页 |
| 3.8.4 钢拱架轴力 | 第69-72页 |
| 3.8.5 突变失稳特征分析 | 第72-76页 |
| 3.8.6 本节小结 | 第76-78页 |
| 第4章 隧道临近承压溶洞掌子面突变失稳特征研究 | 第78-94页 |
| 4.1 隧道临近承压溶洞数值模拟分析 | 第78-85页 |
| 4.1.1 三维数值模型建立与分析 | 第78-81页 |
| 4.1.2 数值计算结果分析 | 第81-85页 |
| 4.2 基于突变理论的分析模型 | 第85-92页 |
| 4.2.1 尖点突变模型 | 第85-86页 |
| 4.2.2 突变模型的建立 | 第86-91页 |
| 4.2.3 数值模拟与公式计算的对比分析 | 第91-92页 |
| 4.3 隧道临近承压溶洞的稳定性控制措施 | 第92-93页 |
| 4.4 本章小结 | 第93-94页 |
| 结论与展望 | 第94-98页 |
| 结论 | 第94-97页 |
| 展望 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-102页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第102页 |