基于强度分析的鹏龙轮风帆布置研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-20页 |
| 1.2.1 风帆助航技术实用化研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.2 船体强度分析研究现状 | 第16-20页 |
| 1.3 课题研究目的及意义 | 第20-21页 |
| 1.4 论文主要工作 | 第21-22页 |
| 第2章 风帆设计方案 | 第22-33页 |
| 2.1 风帆的应用要求 | 第22页 |
| 2.2 几种风帆形式的对比 | 第22-26页 |
| 2.2.1 翼型帆 | 第22-23页 |
| 2.2.2 动力帆 | 第23-25页 |
| 2.2.3 天帆 | 第25-26页 |
| 2.2.4 帆型的选择 | 第26页 |
| 2.3 可收放式风翼设计方案 | 第26-32页 |
| 2.3.1 主尺度设计 | 第27-29页 |
| 2.3.2 翼型的选择 | 第29-30页 |
| 2.3.3 组合与收放方式 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 风帆力学模型及布置方案 | 第33-47页 |
| 3.1 风帆空气动力学特性研究 | 第33-37页 |
| 3.1.1 风洞试验 | 第33-36页 |
| 3.1.2 风帆空气动力学特性分析 | 第36-37页 |
| 3.2 风帆力学模型 | 第37-45页 |
| 3.2.1 风帆力学模型简化 | 第37-39页 |
| 3.2.2 最大弯矩载荷计算 | 第39-45页 |
| 3.3 风帆布置方案 | 第45-46页 |
| 3.3.1 单帆布置方案 | 第45-46页 |
| 3.3.2 双帆布置方案 | 第46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 风帆船舶有限元模型建立 | 第47-58页 |
| 4.1 MSC.Patran/Nastran简介 | 第47-49页 |
| 4.2 船体强度及校核要求 | 第49-52页 |
| 4.2.1 船体强度 | 第49-51页 |
| 4.2.2 散货船直接计算要求 | 第51-52页 |
| 4.3 实船资料 | 第52-54页 |
| 4.3.1 目标船主尺度及主要参数 | 第52-53页 |
| 4.3.2 目标船结构形式 | 第53-54页 |
| 4.4 帆船舶实体建模 | 第54-57页 |
| 4.4.1 建模区域选择 | 第54-55页 |
| 4.4.2 几何模型的建立 | 第55页 |
| 4.4.3 网格划分与材料参数赋值 | 第55-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 风帆船舶结构强度有限元分析 | 第58-84页 |
| 5.1 计算工况与边界条件 | 第58-59页 |
| 5.2 载荷的计算与施加 | 第59-72页 |
| 5.2.1 货物压力 | 第59-66页 |
| 5.2.2 舷外水压力 | 第66-69页 |
| 5.2.3 端面弯矩 | 第69-71页 |
| 5.2.4 风帆载荷 | 第71-72页 |
| 5.3 主要应力结果及屈服强度评估 | 第72-81页 |
| 5.3.1 应力计算结果 | 第73-74页 |
| 5.3.2 主要构件应力校核 | 第74-81页 |
| 5.4 风帆布置方案优化 | 第81-84页 |
| 5.4.1 校核结果分析 | 第81-82页 |
| 5.4.2 风帆布置优化 | 第82-84页 |
| 第6章 总结与展望 | 第84-86页 |
| 6.1 总结 | 第84-85页 |
| 6.2 展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 作者简介 | 第90页 |
