| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 选题的背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外机车车辆耐碰撞研究状况 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内机车车辆耐碰撞研究状况 | 第14-15页 |
| 1.3 机车车辆的碰撞事故分类及其特点 | 第15-16页 |
| 1.4 机车车辆的耐撞性研究及分析方法 | 第16-17页 |
| 1.5 本文研究的主要内容 | 第17-19页 |
| 第2章 机车车辆碰撞仿真分析的相关理论 | 第19-27页 |
| 2.1 机车车辆碰撞过程的非线性特征 | 第19-21页 |
| 2.2 机车车辆碰撞仿真分析的基本方程 | 第21-25页 |
| 2.3 机车车辆碰撞仿真分析的有限元算法 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 机车耐撞击车体结构设计及分析 | 第27-34页 |
| 3.1 机车耐撞击车体结构的设计思想 | 第27-28页 |
| 3.2 机车车体结构的耐撞性评价准则 | 第28-29页 |
| 3.3 吸能元件的吸能性能评价指标 | 第29-30页 |
| 3.4 吸能装置的结构设计及其吸能特性 | 第30-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 机车车辆碰撞动力学有限元模型的建立 | 第34-50页 |
| 4.1 软件介绍 | 第34-35页 |
| 4.1.1 前处理软件 | 第34页 |
| 4.1.2 计算及后处理软件 | 第34-35页 |
| 4.2 机车车辆有限元模型的建立 | 第35-49页 |
| 4.2.1 单元类型的选择 | 第35-36页 |
| 4.2.2 车体结构有限元模型的建立 | 第36-38页 |
| 4.2.3 车钩缓冲装置及吸能装置有限元模型的建立 | 第38-42页 |
| 4.2.4 转向架及轨道有限元模型的建立 | 第42-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 机车车辆耐撞性仿真分析 | 第50-87页 |
| 5.1 机车与固定刚性墙的碰撞仿真分析 | 第50-54页 |
| 5.2 机车与可变形障碍物的碰撞仿真分析 | 第54-61页 |
| 5.2.1 大变形障碍物的模拟 | 第54-57页 |
| 5.2.2 机车所联挂参考车辆的模拟 | 第57-59页 |
| 5.2.3 碰撞仿真结果 | 第59-61页 |
| 5.3 两节相同配置机车间对撞仿真分析 | 第61-86页 |
| 5.3.1 调车冲击工况：碰撞速度为2.3m/s | 第62-65页 |
| 5.3.2 轻度碰撞工况：碰撞速度为15km/h | 第65-70页 |
| 5.3.3 中度碰撞工况：碰撞速度为20km/h | 第70-77页 |
| 5.3.4 严重碰撞工况：碰撞速度为36km/h | 第77-86页 |
| 5.4 本章小结 | 第86-87页 |
| 第6章 司机二次碰撞安全性研究 | 第87-98页 |
| 6.1 机车二次碰撞概述 | 第87页 |
| 6.2 机车二次碰撞仿真模型的建立 | 第87-92页 |
| 6.2.1 机车内部设备的有限元建模 | 第87-89页 |
| 6.2.2 假人模型 | 第89-91页 |
| 6.2.3 碰撞冲击脉冲 | 第91-92页 |
| 6.3 机车二次碰撞损伤判据 | 第92-93页 |
| 6.4 机车二次碰撞安全性评估 | 第93-96页 |
| 6.5 本章小结 | 第96-98页 |
| 结论与展望 | 第98-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
| 参考文献 | 第101-105页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第105页 |