| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 引言 | 第12页 |
| 1.2 国内外制动技术发展现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外制动技术发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内制动技术发展现状 | 第13-15页 |
| 1.3 制动控制算法 | 第15-16页 |
| 1.4 论文研究的内容和工作安排 | 第16-18页 |
| 第2章 机车制动控制系统分析及建模 | 第18-34页 |
| 2.1 机车制动控制系统分析 | 第18-20页 |
| 2.1.1 机车制动控制系统的组成与结构 | 第18-19页 |
| 2.1.2 机车制动控制系统的工作原理 | 第19-20页 |
| 2.2 机车制动控制系统数学方程建立 | 第20-28页 |
| 2.2.1 均衡风缸压力数学方程 | 第20-25页 |
| 2.2.2 高速开关阀数学方程 | 第25-26页 |
| 2.2.3 均衡风缸压力数学方程 | 第26-27页 |
| 2.2.4 脉宽调制(PWM)技术 | 第27-28页 |
| 2.3 机车制动控制系统仿真及分析 | 第28-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 机车制动控制单元控制策略分析 | 第34-51页 |
| 3.1 PID控制 | 第34-38页 |
| 3.1.1 PID控制原理 | 第34-36页 |
| 3.1.2 基于PID控制算法的机车制动控制仿真分析 | 第36-38页 |
| 3.2 模糊控制 | 第38-46页 |
| 3.2.1 模糊控制原理 | 第38-40页 |
| 3.2.2 基于模糊控制算法的机车制动控制系统仿真分析 | 第40-46页 |
| 3.3 机车制动控制系统的模糊PID控制 | 第46-50页 |
| 3.3.1 模糊PID控制原理 | 第46-47页 |
| 3.3.2 基于模糊PID控制算法的机车制动控制系统仿真分析 | 第47-49页 |
| 3.3.3 模糊PID控制算法软件实现 | 第49-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 机车制动控制系统动态特性研究 | 第51-59页 |
| 4.1 影响机车制动控制系统动态特性的因素 | 第51-52页 |
| 4.2 均衡风缸体积变化对系统动态特性的影响 | 第52-53页 |
| 4.3 高速开关阀参数对系统动态特性影响 | 第53-56页 |
| 4.3.1 衔铁最大运动量程 | 第53-54页 |
| 4.3.2 阀口面积参数 | 第54-55页 |
| 4.3.3 高速开关阀线圈数 | 第55-56页 |
| 4.4 总风缸压力对系统动态特性的影响 | 第56-58页 |
| 4.5 本章总结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第65页 |
