| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 桥梁结构的风致振动 | 第11-12页 |
| 1.2.1 桥梁结构的风致振动类型 | 第11-12页 |
| 1.3 桥梁结构风致振动的控制 | 第12-15页 |
| 1.3.1 索塔减振 | 第12-13页 |
| 1.3.2 斜拉索减振 | 第13-14页 |
| 1.3.3 主梁减振 | 第14-15页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 大跨桥梁风荷载研究 | 第16-26页 |
| 2.1 近地风特性 | 第16-19页 |
| 2.1.1 平均风速 | 第16-19页 |
| 2.1.2 脉动风特性 | 第19页 |
| 2.2 桥梁风荷载 | 第19-26页 |
| 2.2.1 桥梁静风荷载 | 第19-21页 |
| 2.2.2 桥梁抖振荷载及分析理论 | 第21-26页 |
| 第3章 大跨斜拉桥施工状态抖振分析 | 第26-36页 |
| 3.1 动力微分方程的建立 | 第26-28页 |
| 3.2 方程求解 | 第28-34页 |
| 3.2.1 气动导数的选取 | 第32页 |
| 3.2.2 气动导纳 | 第32-33页 |
| 3.2.3 脉动风谱的选取 | 第33-34页 |
| 3.3 大跨度斜拉桥最大双悬臂施工状态抖振响应简化计算 | 第34-36页 |
| 第4章 工程实例及参数分析 | 第36-58页 |
| 4.1 南京五桥结构简介及主要数据计算 | 第36-43页 |
| 4.1.1 结构动力特性分析 | 第40-41页 |
| 4.1.2 静力三分力系数 | 第41-43页 |
| 4.2 主梁颤振导数识别 | 第43-48页 |
| 4.2.1 节段模型颤振导数试验参数 | 第43-44页 |
| 4.2.2 试验方法与结果 | 第44-48页 |
| 4.3 斜拉桥最大双悬臂施工状态抖振响应分析 | 第48-49页 |
| 4.3.1 不同气动导纳的比较 | 第48-49页 |
| 4.3.2 抖振位移响应谱特性 | 第49页 |
| 4.4 全桥气弹模型试验 | 第49-58页 |
| 4.4.1 模型设计与制作 | 第50-54页 |
| 4.4.2 风洞试验 | 第54页 |
| 4.4.3 紊流场试验结果 | 第54-58页 |
| 第5章 大跨度斜拉桥最大双悬臂状态抖振的TMD控制 | 第58-66页 |
| 5.1 结构振动控制的基本概念 | 第58页 |
| 5.2 阻尼器简介 | 第58-60页 |
| 5.2.1 调谐质量阻尼器 | 第59-60页 |
| 5.2.2 多重调谐质量阻尼器 | 第60页 |
| 5.3 TMD阻尼器的有限元模拟 | 第60页 |
| 5.4 简谐荷载激励下TMD参数优化 | 第60-62页 |
| 5.5 TMD参数设计及对结构振动的影响因素分析 | 第62-66页 |
| 第6章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 结论 | 第66页 |
| 6.2 展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第73页 |