| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状概述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 柔性基层沥青路面结构研究概况 | 第11-12页 |
| 1.2.2 沥青路面设计方法研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.3 研究现状分析 | 第15页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 国内外沥青路面设计方法 | 第17-37页 |
| 2.1 我国沥青路面设计方法 | 第17-25页 |
| 2.1.1 历版设计方法介绍 | 第17-21页 |
| 2.1.2 现行设计方法适用性分析 | 第21-25页 |
| 2.2 国外柔性基层沥青路面设计方法 | 第25-31页 |
| 2.2.1 澳大利亚 Austroads2001 设计方法 | 第25-26页 |
| 2.2.2 日本 TA 设计方法 | 第26-28页 |
| 2.2.3 美国 AASHTO 设计方法 | 第28-29页 |
| 2.2.4 壳牌设计方法 | 第29-30页 |
| 2.2.5 美国 SUPERPAVE 沥青及沥青混合料设计方法 | 第30页 |
| 2.2.6 加拿大 OPAC2000 设计方法 | 第30-31页 |
| 2.3 国内外柔性基层沥青路面设计方法比较 | 第31-36页 |
| 2.3.1 设计理论比较分析 | 第32-35页 |
| 2.3.2 设计指标比较分析 | 第35-36页 |
| 2.4 小结 | 第36-37页 |
| 第三章 设计弯沉计算体系研究 | 第37-62页 |
| 3.1 我国设计弯沉计算标准 | 第37-41页 |
| 3.1.1 现行规范设计弯沉公式的由来 | 第37-39页 |
| 3.1.2 柔性基层类型系数 Ab值的确定 | 第39页 |
| 3.1.3 现行设计弯沉计算公式的适用性分析 | 第39-41页 |
| 3.2 省内典型路面检测数据整理分析 | 第41-53页 |
| 3.2.1 深汕西高速公路 | 第41-45页 |
| 3.2.2 广三高速公路 | 第45-47页 |
| 3.2.3 佛开高速公路 | 第47-50页 |
| 3.2.4 广佛高速公路 | 第50-51页 |
| 3.2.5 广深高速公路 | 第51-53页 |
| 3.3 设计弯沉计算公式标定 | 第53-61页 |
| 3.3.1 路面基层类型系数计算参数选取 | 第53-54页 |
| 3.3.2 路面基层类型系数 Ab值标定 | 第54-55页 |
| 3.3.3 沥青路面结构类型的界定 | 第55-61页 |
| 3.4 小结 | 第61-62页 |
| 第四章 柔性基层沥青路面弯沉及层底拉应力分析 | 第62-79页 |
| 4.1 沥青路面典型结构型式及计算参数 | 第62-64页 |
| 4.2 路面结构层模量变化对弯沉及层底拉应力影响分析 | 第64-75页 |
| 4.2.1 半刚性基层沥青路面弯沉及层底拉应力分析 | 第64-68页 |
| 4.2.2 组合式基层沥青路面弯沉及层底拉应力变化趋势分析 | 第68-71页 |
| 4.2.3 柔性倒装式基层沥青路面结构弯沉及层底拉应力变化趋势分析 | 第71-75页 |
| 4.3 路面结构类型对弯沉及层底拉应力影响分析 | 第75-77页 |
| 4.4 本章小结 | 第77-79页 |
| 第五章 柔性基层沥青路面工程实例分析 | 第79-86页 |
| 5.1 工程项目背景 | 第79-80页 |
| 5.2 路面各结构层顶面弯沉实测结果分析 | 第80-81页 |
| 5.3 基于不同软件的各结构层弯沉及层底拉应力分析 | 第81-84页 |
| 5.3.1 路面各结构层顶面弯沉分析 | 第81-83页 |
| 5.3.2 路面各结构层层底拉应力分析 | 第83-84页 |
| 5.4 小结 | 第84-86页 |
| 第六章 结论与建议 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-90页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
