| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 论文的研究背景 | 第8页 |
| 1.2 车辆行车安全距离预警系统的简介 | 第8-9页 |
| 1.3 车辆行车安全距离预警系统的发展状况 | 第9-11页 |
| 1.3.1 国外车辆行车安全距离预警系统的相关研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内车辆行车安全距离预警系统的相关研究现状 | 第11页 |
| 1.4 车辆行车安全距离预警系统研究中存在的问题 | 第11-12页 |
| 1.5 本文的主要内容和研究意义 | 第12-14页 |
| 1.5.1 论文的内容和组织结构 | 第12-13页 |
| 1.5.2 论文研究的意义 | 第13-14页 |
| 第二章 开发环境介绍 | 第14-18页 |
| 2.1 DSP 简介 | 第14页 |
| 2.2 DSP2812 系统全功能评估板 ICETEK-F2812-A 介绍 | 第14-16页 |
| 2.3 编译和调试工具 | 第16-18页 |
| 2.3.1 CCS 软件 | 第16页 |
| 2.3.2 JTAG 仿真器 | 第16-18页 |
| 第三章 车辆行车安全距离预警系统的总体框架 | 第18-39页 |
| 3.1 车辆行车安全距离预警系统的总体框架 | 第18-26页 |
| 3.1.1 数据采集模块 | 第19-22页 |
| 3.1.2 数据处理模块 | 第22页 |
| 3.1.3 显示及报警模块 | 第22-26页 |
| 3.2 车辆行车安全距离预警系统软硬件的协同设计 | 第26页 |
| 3.3 车辆行车安全距离预警系统的硬件架构 | 第26-37页 |
| 3.3.1 DSP2812 系统的片外架构 | 第27-29页 |
| 3.3.2 DSP2812 系统的片内架构 | 第29-37页 |
| 3.4 车辆行车安全距离预警系统的软件模块 | 第37-39页 |
| 3.4.1 系统的软件模块 | 第37页 |
| 3.4.2 软件模块开发环境的搭建 | 第37-39页 |
| 第四章 车辆行车安全距离预警系统的初步实现 | 第39-56页 |
| 4.1 车辆行车安全距离的分析与确定 | 第39-51页 |
| 4.1.1 车辆行车安全距离的定义 | 第39-40页 |
| 4.1.2 计算车辆行车安全距离的前提 | 第40页 |
| 4.1.3 基本理论与计算方法 | 第40-43页 |
| 4.1.4 常见的车辆行车安全距离模型介绍 | 第43-46页 |
| 4.1.5 车辆行车安全距离的确定 | 第46-51页 |
| 4.2 车辆行车安全距离预警系统中车辆行车间距的实验 | 第51-56页 |
| 4.2.1 车辆行车间距的模拟实验 | 第51-54页 |
| 4.2.2 车辆行车间距的实车实验 | 第54-56页 |
| 第五章 总结与展望 | 第56-60页 |
| 5.1 本文的研究结果 | 第56-57页 |
| 5.2 本文的不足 | 第57-58页 |
| 5.3 课题展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
