| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4 研究采用的技术路线 | 第12页 |
| 1.5 国内外客车上部结构强度研究现状 | 第12-15页 |
| 1.5.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.5.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.6 影响客车侧翻安全性的主要因素 | 第15-17页 |
| 1.6.1 车身承载形式对客车侧翻安全性的影响 | 第15-16页 |
| 1.6.2 顶盖横梁、立柱与底架横梁对客车侧翻安全性的影响 | 第16-17页 |
| 1.7 客车侧翻相关法规简述 | 第17-19页 |
| 第二章 客车侧翻碰撞仿真理论及相关软件 | 第19-26页 |
| 2.1 非线性动态有限元法的优越性 | 第19页 |
| 2.2 非线性动态有限元法及理论基础 | 第19-24页 |
| 2.2.1 物质描述与运动方程 | 第19-20页 |
| 2.2.2 三种属性的守衡方程 | 第20页 |
| 2.2.3 动态非线性有限元的基本方程 | 第20-21页 |
| 2.2.4 显式有限元中心差分法及时间步长控制 | 第21-24页 |
| 2.2.5 沙漏控制与接触-碰撞计算方法 | 第24页 |
| 2.3 相关分析软件简介 | 第24-26页 |
| 2.3.1 HyperMesh 软件 | 第24页 |
| 2.3.2 LS-DYNA 软件 | 第24-26页 |
| 第三章 某 6756 中型客车侧翻仿真研究及试验验证 | 第26-50页 |
| 3.1 某 6756 型中型客车整车技术参数及主要特点 | 第26-27页 |
| 3.2 整车仿真模型建立 | 第27-31页 |
| 3.2.1 车身结构简化 | 第27-28页 |
| 3.2.2 整车几何模型建立 | 第28页 |
| 3.2.3 整车有限元模型建立 | 第28-31页 |
| 3.3 侧翻仿真模型的建立 | 第31-32页 |
| 3.4 仿真参数设置 | 第32-34页 |
| 3.4.1 初速度设定 | 第32-33页 |
| 3.4.2 接触控制 | 第33页 |
| 3.4.3 沙漏控制与时间步长 | 第33-34页 |
| 3.5 仿真模型验证 | 第34-35页 |
| 3.5.1 求解前的模型验证 | 第34页 |
| 3.5.2 求解后的模型验证 | 第34-35页 |
| 3.6 变形结果分析 | 第35-42页 |
| 3.6.1 变形结果定性分析 | 第35-37页 |
| 3.6.2 变形结果定量分析 | 第37-41页 |
| 3.6.3 加速度分析 | 第41页 |
| 3.6.4 上部结构吸能分析 | 第41-42页 |
| 3.7 实车侧翻试验验证 | 第42-49页 |
| 3.7.1 试验方法 | 第42页 |
| 3.7.2 试验结果的检测方法 | 第42-44页 |
| 3.7.3 侧翻试验与仿真结果对比 | 第44-49页 |
| 3.8 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 某 6122DA 大客车侧翻仿真研究及试验验证 | 第50-63页 |
| 4.1 某 6122DA 大客车整车技术参数及特点 | 第50页 |
| 4.2 仿真模型建立 | 第50-53页 |
| 4.2.1 几何模型建立 | 第50-51页 |
| 4.2.2 有限元模型建立 | 第51-52页 |
| 4.2.3 仿真参数设置 | 第52-53页 |
| 4.3 模型验证 | 第53-54页 |
| 4.3.1 求解前的模型验证 | 第53页 |
| 4.3.2 求解后的模型验证 | 第53-54页 |
| 4.4 结果评价 | 第54-56页 |
| 4.4.1 变形结果定性分析 | 第54-56页 |
| 4.4.2 加速度分析 | 第56页 |
| 4.4.3 上部结构吸能分析 | 第56页 |
| 4.5 实车侧翻试验验证 | 第56-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 车身骨架等效配重方案研究 | 第63-69页 |
| 5.1 整车骨架仿真模型等效配重方案 | 第63-66页 |
| 5.1.1 质量加载准则 | 第63页 |
| 5.1.2 质量加载方法 | 第63-64页 |
| 5.1.3 整车加载结果 | 第64页 |
| 5.1.4 重要结构部件载荷等效处理方法 | 第64-66页 |
| 5.2 车身段模型等效配重方案 | 第66-68页 |
| 5.2.1 车身段模型建立方法 | 第66-67页 |
| 5.2.2 车身段选取原则 | 第67-68页 |
| 5.2.3 车身段载荷及配重处理要求 | 第68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 总结与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 攻读学位期间参与的科研项目和公开发表的论文 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
