公路超限超载运输治理对策研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第10-12页 |
| 1.3 本文的构思及框架 | 第12-13页 |
| 1.4 可能的创新 | 第13-15页 |
| 第二章 超限超载运输的界定及危害 | 第15-21页 |
| 2.1 超限超载运输的界定 | 第15-18页 |
| 2.1.1 超限运输的内涵 | 第15-16页 |
| 2.1.2 超载运输的内涵 | 第16-17页 |
| 2.1.3 超限与超载运输的关系 | 第17-18页 |
| 2.2 超限超载运输的危害 | 第18-21页 |
| 2.2.1 破坏公路基础设施 | 第18页 |
| 2.2.2 影响道路交通安全 | 第18-20页 |
| 2.2.3 扰乱运输市场秩序 | 第20-21页 |
| 第三章 超限超载运输成因分析 | 第21-29页 |
| 3.1 宏观经济社会背景 | 第21-23页 |
| 3.1.1 经济背景 | 第21-22页 |
| 3.1.2 社会背景 | 第22-23页 |
| 3.2 运输市场运行机制的原因 | 第23-26页 |
| 3.2.1 货运价格长期低迷 | 第23-25页 |
| 3.2.2 运输市场过度进入 | 第25-26页 |
| 3.2.3 价格竞争主导市场 | 第26页 |
| 3.3 运输市场管理体制的原因 | 第26-29页 |
| 3.3.1 立法滞后 | 第26-27页 |
| 3.3.2 执法部门职能交叉 | 第27页 |
| 3.3.3 执法监督机制不完善 | 第27-29页 |
| 第四章 我国现有治理手段评价及国外经验借鉴 | 第29-41页 |
| 4.1 我国现有治理手段评价 | 第29-36页 |
| 4.1.1 计重收费效果评价 | 第29-32页 |
| 4.1.2 行政执法效果评价 | 第32-34页 |
| 4.1.3 联合治超效果评价 | 第34-36页 |
| 4.2 国外治理超限超载经验借鉴 | 第36-41页 |
| 4.2.1 典型国家治理手段分析 | 第36-39页 |
| 4.2.2 国外治理超限超载运输对我国的启示 | 第39-41页 |
| 第五章 治理超限超载运输的对策 | 第41-51页 |
| 5.1 完善计重收费机制 | 第41-43页 |
| 5.1.1 统一费率计算方法 | 第41-42页 |
| 5.1.2 设置超限超载运输上限 | 第42页 |
| 5.1.3 加大宣传力度 | 第42-43页 |
| 5.2 树立行政执法的权威性 | 第43-46页 |
| 5.2.1 明确执法主体 | 第43页 |
| 5.2.2 细化处罚标准 | 第43-44页 |
| 5.2.3 加大处罚力度 | 第44-45页 |
| 5.2.4 严格执法程序 | 第45-46页 |
| 5.3 建立公路治超联动机制 | 第46-49页 |
| 5.3.1 建立计重收费与路面执法联动机制 | 第46-47页 |
| 5.3.2 建立干支线公路治超联动机制 | 第47-48页 |
| 5.3.3 建立源头治理部门联动机制 | 第48-49页 |
| 5.4 创新技术手段 | 第49-51页 |
| 5.4.1 依靠信息技术提升管理水平 | 第49页 |
| 5.4.2 研究推广应用车重检测设备 | 第49-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
