汽车乘坐空间热环境与乘员热舒适性分析关键技术研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-26页 |
| 1.1 论文研究的目的和意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第14-22页 |
| 1.2.1 汽车乘坐空间热环境研究 | 第15-17页 |
| 1.2.2 人体热调节模型研究 | 第17-19页 |
| 1.2.3 乘员热舒适评价方法研究 | 第19-22页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第22-26页 |
| 第二章 汽车乘坐空间热环境试验研究 | 第26-38页 |
| 2.1 引言 | 第26-27页 |
| 2.2 试验设计 | 第27-30页 |
| 2.3 试验结果与分析 | 第30-36页 |
| 2.3.1 汽车乘坐空间热环境基本情况 | 第30-35页 |
| 2.3.2 汽车乘坐空间热环境动态变化 | 第35-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第三章 乘员动态响应与热舒适性评价方法研究 | 第38-59页 |
| 3.1 引言 | 第38-40页 |
| 3.2 乘员热舒适性动态响应 | 第40-57页 |
| 3.2.1 试验设计 | 第40-41页 |
| 3.2.2 试验人员 | 第41页 |
| 3.2.3 试验环境 | 第41-42页 |
| 3.2.4 测试项目及仪器 | 第42-44页 |
| 3.2.5 试验过程 | 第44-45页 |
| 3.2.6 试验数据处理方法 | 第45-48页 |
| 3.2.7 试验结果与分析 | 第48-57页 |
| 3.3 本章小结 | 第57-59页 |
| 第四章 汽车乘坐空间壁面热环境影响特性分析 | 第59-80页 |
| 4.1 引言 | 第59页 |
| 4.2 汽车乘员舱壁面传热数学模型 | 第59-64页 |
| 4.2.1 传导传热 | 第61页 |
| 4.2.2 对流传热 | 第61-62页 |
| 4.2.3 辐射传热 | 第62-64页 |
| 4.2.4 车内气温 | 第64页 |
| 4.3 汽车乘员舱壁面热环境数值仿真分析 | 第64-78页 |
| 4.3.1 仿真分析数值离散模型 | 第65-67页 |
| 4.3.2 数值分析边界条件 | 第67页 |
| 4.3.3 结果与分析 | 第67-78页 |
| 4.4 本章小结 | 第78-80页 |
| 第五章 汽车乘坐空间“热-流”场动态特性分析 | 第80-111页 |
| 5.1 引言 | 第80页 |
| 5.2 汽车乘坐空间流体流动与传热数学模型 | 第80-92页 |
| 5.2.1 控制方程 | 第81-84页 |
| 5.2.2 壁面函数法 | 第84-87页 |
| 5.2.3 自然对流 | 第87-92页 |
| 5.3 汽车乘坐空间“热-流”场数值仿真分析 | 第92-109页 |
| 5.3.1 仿真方法及技术路线 | 第92-94页 |
| 5.3.2 仿真分析数值离散模型 | 第94-96页 |
| 5.3.3 数值分析边界条件 | 第96-98页 |
| 5.3.4 结果与分析 | 第98-109页 |
| 5.4 本章小结 | 第109-111页 |
| 第六章 乘员热舒适性数值分析 | 第111-130页 |
| 6.1 引言 | 第111-112页 |
| 6.2 人体热调节模型 | 第112-129页 |
| 6.2.1 人体热调节数学模型 | 第112-118页 |
| 6.2.2 人体热调节几何模型 | 第118页 |
| 6.2.3 人体热调节模型验证 | 第118-120页 |
| 6.2.4 乘员热调节模型初始条件 | 第120-121页 |
| 6.2.5 表面平均辐射温度 | 第121-123页 |
| 6.2.6 结果与分析 | 第123-129页 |
| 6.3 本章小结 | 第129-130页 |
| 结论与展望 | 第130-133页 |
| 论文结论 | 第130-132页 |
| 论文创新点 | 第132页 |
| 后续工作展望 | 第132-133页 |
| 参考文献 | 第133-138页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第138-139页 |
| 致谢 | 第139-140页 |
| 附件 | 第140页 |
