| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-31页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.2 多层立交结构应用与研究现状 | 第14-28页 |
| 1.2.1 多层立交结构国内外应用现状 | 第14-19页 |
| 1.2.2 多层及单层立交结构抗震理论及设计方法研究现状 | 第19-21页 |
| 1.2.3 框架结构体系抗震理论及设计方法研究现状 | 第21-23页 |
| 1.2.4 异型墩柱结构抗震理论及方法研究现状 | 第23-24页 |
| 1.2.5 基于性能抗震设计方法研究现状 | 第24-25页 |
| 1.2.6 目前研究中存在的主要问题 | 第25-28页 |
| 1.4 本论文研究目的及主要内容 | 第28-31页 |
| 第2章 基于性能的城市多层立交结构抗震设防水准、性能水准及目标 | 第31-40页 |
| 2.1 引言 | 第31页 |
| 2.2 抗震设防水准的取值 | 第31-34页 |
| 2.3 抗震性能水准 | 第34-35页 |
| 2.4 抗震性能目标的确定 | 第35-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 城市多层立交结构地震响应时程分析 | 第40-70页 |
| 3.1 引言 | 第40页 |
| 3.2 结构有限元分析模型 | 第40-44页 |
| 3.2.1 依托工程概况 | 第40-42页 |
| 3.2.2 单元类型 | 第42页 |
| 3.2.3 材料模型 | 第42-43页 |
| 3.2.4 边界条件 | 第43页 |
| 3.2.5 地震波 | 第43-44页 |
| 3.3 支座设置形式对结构动力响应的影响 | 第44-61页 |
| 3.3.1 支座设置形式 | 第44页 |
| 3.3.2 对自振特性影响 | 第44-48页 |
| 3.3.3 对顺桥向地震响应影响 | 第48-55页 |
| 3.3.4 对横桥向地震响应影响 | 第55-59页 |
| 3.3.5 结论分析 | 第59-61页 |
| 3.4 不同阻尼比的影响 | 第61-64页 |
| 3.4.1 质量因子与刚度因子的计算 | 第61-62页 |
| 3.4.2 对顺桥向地震响应的影响 | 第62-63页 |
| 3.4.3 对横桥向地震响应的影响 | 第63-64页 |
| 3.4.4 对比分析 | 第64页 |
| 3.5 不同竖向地震波分量因素的影响 | 第64-67页 |
| 3.5.1 对顺桥向地震响应的影响 | 第65-66页 |
| 3.5.2 对横桥向地震响应的影响 | 第66-67页 |
| 3.5.3 对比分析 | 第67页 |
| 3.6 城市多层立交结构抗震设计建议 | 第67-69页 |
| 3.6.1 结构振型 | 第67页 |
| 3.6.2 支座形式选择 | 第67页 |
| 3.6.3 主梁伸缩量的确定 | 第67-68页 |
| 3.6.4 墩柱抗震设计弹性阶段的验算 | 第68页 |
| 3.6.5 阻尼比的取用 | 第68页 |
| 3.6.6 地震波竖向分量的取用 | 第68-69页 |
| 3.7 本章小结 | 第69-70页 |
| 第4章 城市多层立交结构抗震性能分析基本模型 | 第70-83页 |
| 4.1 引言 | 第70页 |
| 4.2 弹塑性纤维模型 | 第70-75页 |
| 4.2.1 纤维模型原理 | 第70-72页 |
| 4.2.2 钢筋材料纤维的本构模型 | 第72-73页 |
| 4.2.3 混凝土材料纤维的本构模型 | 第73-74页 |
| 4.2.4 弹塑性纤维单元求解基本流程 | 第74-75页 |
| 4.2.5 塑性铰模型 | 第75页 |
| 4.3 结构控制截面恢复力模型 | 第75-77页 |
| 4.4 弯矩-曲率模型 | 第77-80页 |
| 4.4.1 屈服弯矩和屈服曲率 | 第77-78页 |
| 4.4.2 极限弯矩和极限曲率 | 第78-80页 |
| 4.5 支座的弹塑性恢复力模型 | 第80页 |
| 4.6 纤维模型验证 | 第80-82页 |
| 4.7 本章小结 | 第82-83页 |
| 第5章 城市多层立交结构延性能力研究 | 第83-116页 |
| 5.1 引言 | 第83页 |
| 5.2 结构的破坏准则及判定 | 第83-87页 |
| 5.2.1 破坏准则 | 第84-86页 |
| 5.2.2 结构延性能力分析判定流程 | 第86-87页 |
| 5.3 地震波及结构参数 | 第87-92页 |
| 5.3.1 地震波及加速度峰值调整 | 第87-88页 |
| 5.3.2 结构计算参数 | 第88-92页 |
| 5.4 结构纵桥向破坏历程及延性性能 | 第92-104页 |
| 5.4.1 破坏历程 | 第92-94页 |
| 5.4.2 首个塑性铰屈服时的延性性能 | 第94-97页 |
| 5.4.3 首个塑性铰极限破坏时的延性性能 | 第97-102页 |
| 5.4.4 不同地震荷载下塑性转角发挥关系及墩顶位移 | 第102-104页 |
| 5.5 结构横桥向破坏历程及延性性能 | 第104-114页 |
| 5.5.1 破坏历程 | 第104-105页 |
| 5.5.2 首个塑性铰屈服时的延性性能 | 第105-108页 |
| 5.5.3 首个塑性铰极限破坏时的延性性能 | 第108-112页 |
| 5.5.4 不同地震荷载下塑性转角发挥关系及墩顶位移 | 第112-114页 |
| 5.6 多层桥梁立交结构抗震延性能力合理指标讨论 | 第114页 |
| 5.7 本章小结 | 第114-116页 |
| 第6章 城市多层立交结构基于性能抗震设计方法 | 第116-129页 |
| 6.1 引言 | 第116页 |
| 6.2 结构的损伤模型 | 第116-119页 |
| 6.2.1 损伤指标定义 | 第116-117页 |
| 6.2.2 损伤指标类型 | 第117-119页 |
| 6.3 基于曲率系数的破损指标提出 | 第119-123页 |
| 6.3.1 曲率延性系数 | 第119-120页 |
| 6.3.2 曲率延性系数与应变的关系 | 第120-122页 |
| 6.3.3 破损指标与性能水准的定量关系 | 第122-123页 |
| 6.4 基于加权平均值的整体破损指标提出 | 第123-124页 |
| 6.5 基于曲率系数的弹塑性阶段设计方法 | 第124-125页 |
| 6.6 基于性能的多层立交结构抗震性能设计方法 | 第125-128页 |
| 6.6.1 设计原则 | 第125-126页 |
| 6.6.2 基本设计内容 | 第126页 |
| 6.6.3 基本设计流程 | 第126-128页 |
| 6.7 本章小结 | 第128-129页 |
| 第7章 结论及建议 | 第129-133页 |
| 7.1 主要研究成果 | 第129-131页 |
| 7.2 本论文的主要创新点 | 第131页 |
| 7.3 建议及展望 | 第131-133页 |
| 参考文献 | 第133-140页 |
| 攻读博士期间发表论文 | 第140-141页 |
| 攻读博士期间参与科研项目 | 第141页 |
| 攻读博士期间获奖情况 | 第141-143页 |
| 致谢 | 第143页 |
