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高等职业教育空乘专业校企合作模式研究--以QN职业学院空乘专业为例

摘要第3-4页
ABSTRACT第4页
第1章 绪论第7-12页
    1.1 研究背景与意义第8-9页
    1.2 研究目的与方法第9-10页
    1.3 研究的内容第10页
    1.4 主要创新点第10-12页
第2章 研究的相关理论与经验借鉴第12-26页
    2.1 研究的相关理论第12-17页
        2.1.1 相关概念界定第12-16页
        2.1.2 校企合作相关理论第16-17页
    2.2 相关经验借鉴第17-23页
        2.2.1 国外高职院校企合作模式研究与借鉴第18-20页
        2.2.2 国内高职院校企合作模式概述第20-23页
    2.3 国内外校企合作模式研究现状第23-26页
        2.3.1 对国外高职院校校企合作研究现状第23-24页
        2.3.2 国内高职院校校企合作研究现状第24-25页
        2.3.3 研究现状的启示第25-26页
第3章 高职院校空乘专业校企合作的紧迫性第26-28页
    3.1 高职院校空乘专业面临的困境与机遇第26页
        3.1.1 人力资源成为民航发展核心问题第26页
        3.1.2 空乘类学院目前招生压力第26页
        3.1.3 空乘专业学生得不到空乘就业优势第26页
    3.2 实现高职空乘专业适应社会需求的紧迫性第26-27页
    3.3 促进现代职业教育建设的紧迫性第27-28页
第4章 QN职业学院空乘专业教学管理现状分析第28-33页
    4.1 专业基本情况第28-29页
    4.2 教学管理现状描述第29-31页
        4.2.1 就业现状第29页
        4.2.2 教师队伍管理现状第29-30页
        4.2.3 教学情况管理现状第30页
        4.2.4 校企合作管理现状第30-31页
    4.3 现有校企合作中存在的问题及原因分析第31-33页
第5章 空乘专业校企合作模式构建第33-46页
    5.1 “1+N+1”模式与内涵第33页
    5.2 “1+N+1”模式构建依据第33-36页
        5.2.1 空乘专业市场需求分析第34页
        5.2.2 模块设定的必要性第34-35页
        5.2.3 “N”设定的必要性第35页
        5.2.4 现有“2+1”与“1+N+1”模式比较分析第35-36页
    5.3 “1+N+1”模式构建第36-44页
        5.3.1 “1+N+1”模式中第一个“1”的构建第36页
        5.3.2 “1+N+1”模式中“N”的构建第36-38页
        5.3.3 “1+N+1”人才培养模式中第二个“1”的构建第38-44页
    5.4 “1+N+1”模式“双师型”师资队伍培养第44-46页
        5.4.1 教师队伍资源配置第44-45页
        5.4.2 校外“双师”教育资源配置第45-46页
第6章 高等职业教育空乘专业校企合作模式实施的保障措施第46-53页
    6.1 制度保障第46-47页
        6.1.1 制订具体的能够保证实施的人才培养方案第46页
        6.1.2 建立健全校企合作的相关管理制度第46-47页
        6.1.3 实现校企合作企业与学生对口工作岗位的有效衔接第47页
    6.2 法制保障第47-48页
    6.3 政策保障第48-50页
        6.3.1 校企合作的优惠政策第48-49页
        6.3.2 “双证”的推行政策第49-50页
    6.4 长效机制保障第50-53页
        6.4.1 构建可操作的法制保障机制第50-51页
        6.4.2 构建开放的运行保障机制第51页
        6.4.3 构建具有约束力的利益保障机制第51-53页
第7章 结论与展望第53-54页
致谢第54-55页
参考文献第55-57页

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