| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 图表清单 | 第9-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3 研究内容及论文框架 | 第18-19页 |
| 第二章 A 汽车公司市场品质管理现状分析 | 第19-28页 |
| 2.1 A 汽车公司现状介绍 | 第19页 |
| 2.2 A 汽车公司市场品质管理体系分析 | 第19-23页 |
| 2.3 A 汽车公司品质管理问题点分析 | 第23-27页 |
| 2.3.1 A 汽车公司品质管理现状问题点 | 第23-25页 |
| 2.3.2 运用质量工具改善品质管理现状的必要性 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 FMEA 和 FTA 在 A 汽车公司的运用流程 | 第28-52页 |
| 3.1 FMEA 分析技术及相关术语 | 第28-30页 |
| 3.1.1 FMEA 分析技术 | 第28-29页 |
| 3.1.2 FMEA 分析技术作业程序及应用方法 | 第29-30页 |
| 3.2 FTA 方法及相关术语 | 第30-34页 |
| 3.3 FMEA 分析技术在 A 汽车公司的运用流程 | 第34-43页 |
| 3.3.1 针对 A 汽车公司品质改善的 FMEA 分析流程 | 第34-37页 |
| 3.3.2 A 汽车公司 FMEA 表的建立 | 第37-43页 |
| 3.4 FTA 方法在 A 汽车公司的运用流程 | 第43-50页 |
| 3.4.1 汽车零部件系统区分 | 第43-44页 |
| 3.4.2 运用 FTA 建立故障零件失效模式库 | 第44-48页 |
| 3.4.3 中国特色要件的归纳 | 第48-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 第四章 应用 FMEA 及 FTA 分析 A 汽车公司质量改进项目 | 第52-78页 |
| 4.1 A 汽车公司质量改进项目现状介绍 | 第52-54页 |
| 4.1.1 A 汽车公司质量改进项目运行环境简介 | 第52页 |
| 4.1.2 A 汽车公司质量改进情况分析 | 第52-54页 |
| 4.2 运用 FMEA 方法对项目重要度排序 | 第54-61页 |
| 4.2.1 获取不良清单 | 第55-59页 |
| 4.2.2 项目排序 | 第59-61页 |
| 4.3 运用 FTA 方法建立失效模式库 | 第61-66页 |
| 4.3.1 汽车电装类部品的功能及结构分析 | 第62页 |
| 4.3.2 FTA 失效模式库建立 | 第62-63页 |
| 4.3.3 建立故障树并设定检证方法 | 第63-66页 |
| 4.4 不良失效模式的对策分析 | 第66-74页 |
| 4.4.1 玻璃升降开关进灰尘不良 | 第66-70页 |
| 4.4.2 玻璃升降开关按键开裂不良 | 第70-73页 |
| 4.4.3 玻璃升降开关 PCB 电路板电腐蚀不良 | 第73-74页 |
| 4.5 FMEA 和 FTA 实施效果评价 | 第74-77页 |
| 4.6 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第84页 |
